汽车驾驶员理论知识部分大赛复习题资料.doc

汽车驾驶员理论知识部分大赛复习题 （第一套） 一、选择题 1. 汽油发动机转速特性是在化油器调整适当（ ）维持最佳值，节气门开度一定的情况下得到的。 (A) 进气持续角 (B) 排气持续角 (C) 点火提前角 (D) 喷油提前角 2. 汽油机负荷特性指化油器调整适当，点火提前角保持最佳位置，转速一定情况下测得每小时耗油量Gt和燃油消耗率Ge随（ ）开度变化的规律。 (A) 阻风门 (B) 节气门 (C) 进气门 (D) 排气门 3. 柴油机转速特性指有效功率Pe、（ ）Me每小时燃油消耗量Gt和燃油消耗率Ge随曲轴转速n变化的规律。 (A) 有效转矩 (B) 有效弯矩 (C) 有效偶矩 (D) 有效力矩 4. 汽车行驶的驱动和附着条件是（ ）大于或等于驱动力；驱动力大于或等于行驶总阻力。 (A) 附着力 (B) 驱动力 (C) 惯性力 (D) 侧向力 5. 汽车制动性能评价指标一般用制动距离、制动减速度( )和制动时间来表示。 (A) 制动力(B) 最大制动力 (C) 最小制动力 (D) 平均制动力 6. 汽车通过性：是指汽车在一定载质量下，能以足够高的（ ），通过各种道路，无路地带和障碍物的能力。 (A) 平均速度 (B) 技术速度 (C) 最高速度 (D) 最低速度 7. 汽车通过性的几何参数有最小离地间隙，接近角与离去角，纵向和横向通过半径，转弯半径和（ ）。 (A) 轮胎半径 (B) 车轮半径 (C) 旋转半径 (D) 滚动半径 8. 汽车通过性的支撑与牵引的参数有单位压力，（ ）和相对附着重量。 (A)动力因素 (B)最大动力因素(C)最小动力因素 (D) 平均动力因素 9. 液力变矩器工作原理：是在泵轮液体循环流动过程中，固定的导轮给涡轮一个反作用力矩，其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化，从而使涡轮输出的转矩大于（ ）输入的转矩。 (A) 泵轮 (B) 导轮 (C) 涡轮 (D) 叶轮 10. 一般来说驾驶员特性实际上是（ ）。 (A) 人－机系统 (B) 人－机控制系统 (C) 驾驶员操纵特性 (D) 人－机调节系统 11. 经大脑处理后发出命令而产生动作，这一段时间称为（ ）。 (A) 反应时间 (B) 简单反应时间 (C) 选择反应时间 (D) 制动反应时间 12. 特殊情况下动视力比静视力低（ ）。 (A) 5～10％ (B) 10～20％ (C) 20～30％ (D) 30～40％ 13. 行人在交通中最大的特点是可以在（ ）时间与距离内，变更自己的意志和行动。 (A) 极短 (B) 稍短 (C) 较短 (D) 较长 14. 我国交通的一大特点是（ ）。 (A) 自行车与行人混合(B) 客、货车混合 (C) 人、车混合 (D) 快、慢车混合 15. 高速公路发生事故的次数是一般道路的（ ）。 (A) 10－21％ (B) 20－31％(C) 30－51％ (D) 51－71％ 16. 交通量是指在单位时间内通过道路某一地点或某一断面的（ ）的数量。 (A) 行人、自行车 (B) 客、货车、行人 (C) 客车、货车 (D) 车辆、自行车、行人 17. 由于车辆的爬坡能力而影响道路通行能力的因素是（ ）。 (A) 道路因素 (B) 汽车性能 (C) 驾驶员技术 (D) 交通条件 18. 一次交通事故造成死亡1－2人或轻伤3－10人以上的定性为（ ）。 (A) 轻微事故 (B) 一般事故 (C) 重大事故 (D) 特大事故 19. 经验不足，对车辆及道路情况不熟悉所发生的事故属（ ）。 (A) 疏忽大意 (B) 违反规定 (C) 操作不当 (D) 客观原因 20. 液压传动系统的组成：主要由液压动力元件、液压执行元件、液压（ ）元件、液压辅助元件四个部分组成。 (A) 传动 (B) 操纵 (C) 控制 (D) 调速 21. 晶体二极管的特性：具有（ ）导电的特性。 (A) 方向 (B) 单向 (C) 双向 (D) 所有方向 22. 发电机的转子是用来建立（ ）的，定子用来产生三相交流电。 (A) 电场 (B) 磁场 (C) 电磁场 (D) 电动势 23. 无触点电容放电式晶体管点火系的组成：一般有直流升压器，可控硅及其触发器、（ ）、点火线圈