汽车螺栓拧紧基础知识资料.ppt

伸展方向 8 1 3 6 5 4 2 7 3 1 8 6 4 2 7 5 缸盖螺栓拧紧要求为： 64Nm+松懈+20Nm+90°+90° 需要：分序、分步、重复拧紧 紧固时效处理：减小扭矩变化。 * 三.拧紧力矩的管理基础 1.螺纹紧固的四种错误 2.拧紧工具的选择 3.拧紧检具及检测方法 4.拧紧力矩的影响因素 5.螺纹松弛的分类、原因及防松措施 * 3-5 螺纹松弛的分类与原因 　 　 分 类 　 　 　 　 原 因 　 　 　 　 1.初期松弛 　 　 　 　 接触部分凹凸处由于磨合而变平 　 　 2.陷没松弛 　 　 　 　 座面塑性变形 　 　 　 　 　 3.微动磨损引起的松弛 　 　 接触表面横向变位引起磨损 　 　 　 4.密封材料永久变形引起的松弛 密封件等老化 　 　 　 　 　 5.螺栓紧固过紧引起的松弛 　 螺栓塑性变形 　 　 　 　 　 6.热因素引起的松弛 　 　 发生内应力变化，各部分热膨胀不同 　 　 7.轴垂直方向振动外力引起的松动 　 　 　 　 　 　 　 　 8.轴向振动外力引起的松动 　 座面部、螺栓部分相对位移 　 　 　 9.轴横向冲击力引起的松动 　 　 　 　 　 　 　 　 　 10.轴向冲击力引起的松动 　 冲击引起螺栓座面部压缩力消失或减少 螺栓无倒转时产生的松弛 螺栓倒转时产生的松弛 * ① 防松原理 消除（或限制）螺纹副之间的相对运 动，或增大相对运动的难度。 ② 防松措施 为防止紧固件松动，除保证有效的轴力 （预紧力）外，通常加装防松元件或采用带 锁齿螺栓，或直接锁死。 * 摩擦防松 ： 采用双螺母、弹簧垫圈、自锁螺母等 注：原则上弹簧垫圈只能用一次，拆后再装则影响防松效果。 * 机械防松： 采用开槽螺母与开口销、圆螺母与止动垫圈/止动垫片等 * 化学防松： 粘合（如：螺纹涂密封胶） 永久防松： 端铆、冲点、点焊等 * 案 例 分 析 * 案例一：HFC1020前骑马螺栓拧紧力矩变化（轴管式前桥） * 小卡厂总装车间装配HFC1020时，按190Nm 力矩装配，拧紧前桥骑马螺栓（轴管式前桥）。 线上检测数据稳定在190Nm左右，线下再检测发 现其力矩数据普遍下降至90～160Nm，不合格。 概要 平均值X 装配线力矩 ( Nm ) 190 200 185 185 185 195 170 210 190.0 检测线力矩 ( Nm ) 120 150 105 115 140 135 90 160 126.9 力矩下降值 Δ 70 50 80 70 45 60 80 50 63.1 * 轴管式前桥前骑马螺栓 NG 工字梁前桥前骑马螺栓 OK * 下线衰减再复紧，路试后再测：力矩下降约20Nm. * 现状调查 1）前桥总成 序号 质量特性要求 检查记录 1 2 3 1 外观尺寸 合格 合格 合格 2 前轴轴径 φ70.1 φ70.3 φ70.7 3 托板宽实测 68.2 68.5 68.3 4 托板长实测 113.1 113.08 113.1 5 托板料厚：7mm 7 7.1 6.9 6 托板中心孔：φ18 φ18.1 φ18.0 φ18.08 7 高度h1：77mm 77.5 77.8 77.6 拆除前后高度变化 前桥编号 1# (2686) 2# (2822) 3# (2823) 左 右 左 右 左 右 h1值（mm） 装配前 77.5 77.5 77.5 77.8 77.5 77.6 拆除后 77.5 77.5 77.5 77.8 77.5 77.6 h1值变化量 0 0 0 0 0 0 h1 h1 * 序号 质量特性要求 检查记录 1 2 3 4 5 6 1 外观 合格 合格 合格 合格 合格 合格 2 长度175mm 175 175.5 175.5 174.5 176 175 3 开档88±0.5mm 88 88.1 88.2 88.1 88 88 4 螺纹长度50mm 51 52 51.5 52 51 51 5 螺纹2-M16×1.5-6h 合格 合格 合格 合格 合格 合格 6 硬度HB262~302 HB285 HB285 HB285 HB285 HB285 HB285 7 材料40Cr C=0.405%、S=0.027%、Cr=0.9% 零部件拆后检测 序号 质量特性要求 检查记录 1 外观 合格 合格 合格 合格 合格 合格 2 长度175mm 175 175.5 175.5 174.5 176 175 3 开档88±0.5mm 88 8