韶赣铁路幻灯片.pptVIP

让韶赣铁路快点跑起来 10国贸一班 10103021044 杨子峰 韶赣铁路大概的位置 韶赣铁路东起京九铁路江西赣州南康站，经大余和韶关市的南雄、始兴、仁化、浈江等县（市、区），西至韶关火车站与京广铁路接轨，全长182公里，其中在韶关市境内共有117公里，分别设南雄、始兴、丹霞三个新站。韶赣铁路是京广和京九铁路的东西走向连接线。它的建设将大大改善粤北和赣南地区目前只有公路运输的单一交通运输条件和投资环境，促进区域之间资源开发和经济发展。同时还将连接京九、京广两大纵向铁路干线，与赣龙和龙厦铁路一起为江西、湖南及粤北地区形成一条新的出海通道。 建设意义 建设意义 1.完善地方交通结构，带动沿线地区经济发展 项目区域交通运输结构不合理，运输方式单一，仅依靠公路运输与外界交流，制约了地方经济的发展。赣韶铁路的建设对优化和完善沿线地区交通运输结构，提高老区人民的生活水平，构建和谐社会等将起到积极的推动作用。 2.完善铁路网，客货合理分流 赣韶铁路的建设，对于完善华南地区铁路网布局，扩大路网覆盖面，构筑华南、西南地区出海通道，加强沿海发达地区向内地辐射力度，增强京九、京广等干线间的联系，增加路网运输的机动灵活性等均具十分重要的意义和作用。 建设现状 韶赣铁路是一条让人揪心的铁路，在多方的努力下，好不容易在2009年得以开工建设，但却应为资金短缺和“温州动车事故”等原因下不得不一度停工，导致通车日期一推再推。好不容易终于在2012年9月勉强复工，却一直被资金和拆迁问题拖慢工程进度。原计划是2012年8月底建成通车的，在9月份才完成计划的65%。 复工以来，各媒体报到是“进展加快，2013年建成通车”，但据我今年5月初在G323和韶赣高速沿线观察所得，复工以来建设进展不大，估计今年通车绝对是不可能的。 下面是我座汽车时看到的一些情况： 市区段：启明路拆迁基本完成，但目前还是一片瓦砾；五里亭段浈江铁路桥桥墩已经弄好，其他地方的路基和桥墩工人正在赶工，至于良村段的路基和桥墩在停工前已经基本弄好的，也已经铺上了铁轨。 仁化段：目测路基和桥墩已经基本弄好，部分地段已经铺轨，也有的地段已经在进行绿化。 始兴段：多地还是一篇黄泥，偶尔可以看到有零星工人在施工，和仁化段相比工程进度不大。 南雄段：大部分地方的路基桥梁已经弄好，但没有看到复工的迹象 启明北路（五月初） 启明北 良村附近 帽峰大桥 是什么原因造成这条只有182公里、沟通两条交通大动脉的铁路迟迟通不了车？ 1.受到铁路建设大环境的影响 铁路部债务问题是只要原因，刘志军的下马和“温州动车事故”是影响铁路建设进入冰封期的直接原因。 2.铁路建设的资金来源复杂。 本项目的管理由赣韶铁路公司负责，按政府主导、多元化投资、市场化运作的方式，由铁 赣韶铁路正式开始施工道部、广东省、江西省及沿线地方政府共同筹资建设。资本金按总投资的35%考虑，其中铁道部出资74.7%，江西省政府出资8.7%，广东省政府出资16.6%；其余65%申请国内银行贷款。 3.广东省政府对非珠三角地区不够重视 根据报到，我了解到无论是高速还是铁路的建设，广东总是比湖南，江西，广西等兄弟省份慢半拍。以韶赣高速为例，广东段是在江西段通车一年后才通车的。这次的韶赣铁路也是同样。江西段其实已经在2012年9月份已经全线贯通。 韶赣铁路的远期发展和对韶关的影响 单纯从工程数据来看，个人觉得韶赣铁路即使通车了，在短期也是一个鸡肋。因为韶赣铁路是单轨的！这意味着每天运行的对数相当有限。不过还好，韶赣铁路在设计的时候是预留了复线的能力的。 其实无论是韶赣铁路的作用，还是韶关作为区域中心城市的发展，还需要另外一条铁路——柳韶铁路 在网上看到不少关于这条铁路的消息 政协委员龙安生：建议推进韶柳铁路立项 今天（2月26号）上午，政协委员龙安生代表民盟韶关市委员会在政协第十一届二次会议上发言，建议推进韶关到柳州的铁路立项工作，以加快沿线地区科学发展。 今年韶关到赣州的韶赣铁路将要建成通车。而往西经清远、贺州，到柳州的韶柳铁路却还没有列入国家铁路建设的“十二五”规划。龙安生在发言中建议，要抓住“十二五”规划调整的时机，积极争取中央的支持，力促韶柳铁路进入“十二五”时期开工项目。他说，当前要重点联络江西、福建、广西、广东、贵州5省的全国人大代表、全国政协委员，在全国“两会”上提交有关韶柳铁路的提案、议案，反映韶柳铁路沿线人民的迫切愿望。 　　龙安生（出录音）：最近我们的工作又有了新的进展。民盟广东省委员会决定，负责全国“两会”期间的提案工作；民盟中央决定，同意在全国“两会”之后，跟踪落实有关韶柳铁路的提案办理情况。 　　韶柳铁路再次成为关注焦点 　　2013-02-27 07:01:00　来源: 广州日报(广州)　 　　韶关市政协十一届