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* 集装箱叉车 * 6）叉式装卸车 一般的叉车都具有结构紧凑、机动灵活、适应强的特点。 大多用于仓库及船舱内作业的叉车起重量一般不超过3t，而用于码头库场作业的叉车起重量为1~5t，最大的集装箱叉车，起重量可达40t。 * （5）港口辅助生产设施 港口还需要在陆域上配备一些辅助设施 如给排水系统，输电、配电系统，燃料供应站，工作船基地，各种办公用房，维修工程队，船舶修理站等设施。 * 3.港口水工建筑物 港口的水工建筑物是指大部分处于水中，或经常与水接触，特别是遭受海水的侵蚀等有害作用的建筑物。 * 3.港口水工建筑物 根据用途的不同，可将水工建筑物分为： （1）防护建筑物 （2）码头建筑物 （3）护岸建筑物 * （1）防护建筑物 防护建筑物多数用在海港，以防止波浪对港内的冲击，也有的用来防止泥沙、流冰进入港内。 在水域外围的深海中，要经受巨大的波浪和冲击力，规模往往很大，以便能阻抗深水海浪的作用。 * （1）防护建筑物 在港口工程中，常见的外海防护建筑物（外堤）按构造型式分有以下六种，如图所示。 （a） 斜坡式外堤 （b） 直立式外堤 （c） 混合式外堤 （d） 透空式外堤 （e） 浮式外堤 （f） 气压式外堤 * （2）码头建筑物 码头是港口的主要组成部分，码头建筑物也是港口的主要水工建筑物。 现代码头由主体结构和附属设备两部分组成。 * （2）码头建筑物 码头按用途分，有客运码头、货运码头、轮渡码头、工作船码头、渔码头、修船码头等等。 货运码头中又可分为件杂货码头、散货码头、油码头、集装箱码头等。 * （2）码头建筑物 码头按平面布置分，有顺岸式码头、突堤式码头和墩式码头（与岸用引桥连系的孤立墩或用联桥连系的连续墩）。 突堤式码头又可分为窄突堤（突堤是一个整体）和宽突堤（两侧为码头结构，当中用填土构成地面） * * （2）码头建筑物 码头按断面形式划分的直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式（见图），以及按结构形式划分的重力式、板柱式、高桩板梁式等等。 * （3）护岸建筑物 港口陆域和水域的交接地带，未被利用的天然岸坡因经常遭受着潮汐、水流和波浪的作用，若边坡土质比较松软，非常容易被冲刷而引起坍塌。 由于对岸边的破坏，影响陆域及其上面建筑物的安全，同时也会影响水域的深度，因此要对这些岸边进行加固，这就是护岸建筑物的作用。 * （3）护岸建筑物 最常见的护岸建筑物有两种： 1）护坡：用块石（砌石护坡）或混凝土板铺砌而成。为了防止水流冲刷和水土流失，常在混凝土板下垫铺石块和碎石。 2）护墙：是用混凝土制成的挡土墙。为了具有较大强度的抵抗水的腐蚀和破坏力作用，特在靠水的一面镶嵌条石做成护墙。 * * （三）港口选址 港址选择是港口建设的重要环节，应在深入调查研究的基础上，根据港口的吞吐量、船型、运输特点及地形、地质、地震、水文、气象等自然条件，并考虑全国港口发展战略、海河岸线资源综合开发利用的要求，从技术、经济上进行综合分析、比较，慎重确定。 * （三）港口选址 港址选择得当，不仅可以节省建设投资，缩短建设施工期限，而且有利于港区的内部布置，使船舶运输安全，货物吞吐迅速，经营管理便利，维护工作量小，运输成本低，更好地促进腹地经济发展。 反之，港址选择不当，则会使港口建设后难于发挥其效能，给船舶的运转和港口营运、管理带来极大的不便。 * 1.港口选址的基本要求 港口布局的基本要求 （1）船舶航行方面的要求 （2）港口经营管理方面的要求 （3）港口建筑方面的要求 （4）港口与城市配置方面的要求 * 2.各种地区选址的特点 （1）海岸地区选址的特点 选择港址应能保证进港航道稳定畅通，港内水域平稳及避免严重淤积是比较重要的问题。 天然海湾的湾口岬角，一般为较好的港址。 * 2.各种地区选址的特点 （2）河口地区选址的特点 港址位于河口之内，有良好的掩护条件，且可利用天然河道作为腹地运输路线，有条件发展成为海、陆、内河联运的枢纽。 由于河口附近兼有海岸与河流的自然特点，水文、泥沙条件比较复杂，设法避免航道及港池的淤浅是首要考虑的问题。 * 2.各种地区选址的特点 （3）内河港址选择的特点 河道的平面形态及河床的冲淤处在不断变化的过程中。必须对河