培训内容顺序I履带起重机电气系统简介幻灯片.ppt

a、驾驶员在位 b、操纵手柄处于拉起状态 c、发动机进气阀打开 d、蝶阀打开 e、油门在怠速位置 f、GPS未锁机 g、急停未按下 满足上述条件，即可起动发动机。 3） 发动机起动条件 关重电气件 4） 发动机起动保护 a、上电10S 内不允许起动 b、每两次起动间隔时间不得小于10S c、启动失败时，必须间隔一定时间后方可以再次起动（第一次起动失败，等待10S方可再次起动；再次起动失败，需等待30S以后方可再次起动；第三次起动失败，需等待3分钟才可再次起动。 关重电气件 5）发动机停车控制 a、正常情况下，点火锁打到“停车档”时，发动机正常熄火 b、检测到发动机失速过大，强制发动机熄火 关重电气件 6）工作/安装模式定义 工作模式：当履带起重机臂架处于工作状态时，操作人员应当使用该模式。在该模式下，起重机在严格控制安全状态下工作。 安装模式：当履带起重机处于拆装状态时，操作人员应当使用该模式。在该模式下，起重机在按规定操作时保证安全状态下工作。 关重电气件 7）强制解除定义 操作手权限级的强制解除（强制解除权限Ⅰ）和系统管理员级的强制解除（强制解除权限Ⅱ）。 1、强制解除权限Ⅰ：采用自复位带锁开关，安装于司机室内，操作手可以操作，但是能够强制解除的信号有限，详见第三部份； 2、强制解除权限Ⅱ：采用自复位带锁开关，每拧动一次有效时间为2小时（屏幕有提示信息），安装于配电柜内，制造商的专业人员可以操作，能够解除所有安全控制信号。 关重电气件 8）各安全限位开关控制逻辑 序号 名称 逻辑控制 限制动作 1 主臂上限位 ①、安装模式下有效； ②、工作模式下有效； ③、强制解除权限Ⅱ。 ①、主变幅卷扬上升； ②、超起变幅卷扬上升。 2 主副臂工作 夹角上限位 ①、塔况时，工作模式下有效； ②、塔况时，安装模式下有效； ③、非塔况时，该信号无效； ④、强制解除权限Ⅱ。 ①、副变幅卷扬上升。 3 主副臂起臂 夹角限位 ①、塔况时，工作模式下有效； ②、塔况时，安装模式下有效； ③、非塔况时，该信号无效； ④、强制解除权限Ⅱ。 ①、主变幅卷扬上升； ②、超起变幅卷扬上升； ③、副变幅卷扬下降。 关重电气件 4 副臂上限位 ①、塔况时，工作模式下有效； ②、塔况时，安装模式下有效； ③、非塔况时，该信号无效； ④、强制解除权限Ⅱ。 ①、副变幅卷扬上升。 5 主、副卷过卷限位 ①、工作模式下有效； ②、安装模式下有效； ③、安装模式下，强制解除权限Ⅰ； ④、工作模式下，强制解除权限Ⅱ。 ①、主副卷扬上升； ②、主变幅下降； ③、超起变幅下降； ④、副变幅下降。 6 超起配重落地检测 ①、带超起配重工况时，工作模式下有效； ②、带超起配重工况时，安装模式下有效； ③、非超起配重工况时，该信号无效； ④、强制解除权限Ⅱ。 ①、回转； ②、行走。 关重电气件 7 超起桅杆下限位 ①、带超起工况时，工作模式下有效； ②、带超起工况时，安装模式下有效； ③、非超起工况时，该信号无效； ④、强制解除权限Ⅱ。 ①、安装在超起防后倾油缸上； ②、采用接近开关。 ①、主变幅卷扬上升。 8 主变幅桅杆上限位 ①、安装模式下有效； ②、工作模式下无效； ③、强制解除权限Ⅱ。 ①、安装在主变幅桅杆上； ②、采用接近开关。 ①、主变幅上升。 9 主变幅桅杆下限位 ①、安装模式下有效； ②、工作模式下无效； ③、强制解除权限Ⅱ。 ①、安装在主变幅桅杆上； ②、采用接近开关。 ①、主变幅下降。 10 副臂下限位 ①、塔况时，工作模式下有效； ②、塔况时，安装模式下无效； ③、非塔况时，该信号无效； ④、强制解除权限Ⅰ。 ①、安装在副臂下节臂上； ②、采用接近开关。 ①、副变幅下降。 关重电气件 11 水平73° ①、工作模式下有效； ②、安装模式下有效； ③、通过显示器确认后解除。 ①、安装在超起桅杆上； ②、采用接近开关。 ①、主变幅上升。 12 主变幅桅杆与超起桅杆下夹角限位 ①、安装模式下有效； ②、工作模式下无效； ③、强制解除权限Ⅰ。 ①、安装在主变幅桅杆上； ②、采用万向行程开关。 ①、主变幅下降。 关重电气件 CAN总线故障分析 发动机故障分析 力矩限制器故障处理 典型故障分析 CAN总线拓扑结构如下： 1、 CAN总线故障分析 故障现象：组合仪表报通讯故障。 典型故障分析 CANH－L正常波形图 黄色为CANH信号 绿色为CANL信号 典型故障分析 CAN总线故障主要通过以下两个方法来排除： 1、测量电阻，如图所示，总线电阻应当在60欧姆左右； 2、测量CAN H和CAN L电压。 测量电压时需要针对存在故障的元器件进行测试。 总线电阻测试示意图 典型故障分析 2、 发动机故障分析 故障现象：1）发动机无法