水泥混凝土路面推荐.ppt

* 缩缝和胀缝的设置位置 缩缝间距一般为4～6m(即板长)，在昼夜气温变化较大的地区，或地基水文情况不良路段，应取低限值，反之取高限。 我国现行刚性路面设计规范规定，胀缝应尽量少设或不设；但在邻近桥梁或固定建筑物处、或与其它类型路面相连接处、板厚变化处、隧道口、小半径曲线和纵坡变换处，均应设置胀缝。在其它位置，当板厚等于或大于20cm并在夏季施工时，也可不设胀缝。 * 纵缝的构造与布置 纵缝是指平行于混凝土路面行车方向的那些接缝。纵缝间距一般按3～4.5m设置，这对行车和施工都较方便。 纵向接缝： 缩缝和施工缝 * * 施工准备工作 (1)选择混凝土拌和场地，根据施工路线的长短和所采用的运输工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。 (2)进行材料试验和混凝土配合比设计 (3)基层的检查与整修，基层的宽度、路拱与标高、表面平整度和压实度，均应检查其是否符合要求。 * 混凝土板的施工程序和施工技术 面层板的施工程序为：①安装模板；②设置传力杆；③混凝土的拌和与运送；④混凝土的摊铺和震捣；⑤接缝的设置；⑥表面整修；⑦混凝土的养生与填缝。 * (一)模板安装 在摊铺混凝土前，应先安装两侧模板。如果采用手工摊铺混凝土，则边模的作用仅在于支撑混凝土，可采用厚约4～8cm的木模板，在弯道和交叉口路缘处，应采用1.5～3cm厚的薄模板，以便弯成弧形。条件许可时宜用钢模 当用机械摊铺混凝土时，轨道和模板的安装精度直接影响到轨道式摊铺机的施工质量和施工进度，安装前应先对轨道及模板的有关质量指标进行检查和校正。 * (二)传力杆设置 当两侧模板安装好后，即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上设置传力杆。 混凝土板连续浇筑时设置胀缝传力杆的做法，一般是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，按传力杆位置和间距，在胀缝模板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过。传力杆的两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内 * 1-先浇的混凝土；2-传力杆；3-金属套管；4-钢筋；5-支架；6-压缝板条；7-嵌缝板；8-胀缝模板 胀缝传力杆的架设(钢筋支架法) * 胀缝传力杆的架设(顶头模固定法) 1-端头挡板；2-外侧定位模板；3-固定模板 * (三)制备与运送混凝土混合料 混合料的制备可采用两种方式：(1)在工地由拌和机拌制；(2)在中心工厂集中制备，而后用汽车运送到工地。 * (四)摊铺和震捣 当运送混合料的车辆运达摊铺地点后，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀。要注意防止出现离析现象。摊铺时应考虑混凝土震捣后的沉降量，使震实后的面层标高同设计相符。 混凝土混合料的震捣器具，应由平板震捣器(2.2～2.8kW)、插入式震捣器和震动梁(各1kW)配套作业。 * * * * (五)筑做接缝 (1)胀缝，先浇筑胀缝一侧混凝土，取去胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内。 (2)横向缩缝，即假缝。一般用锯缝方法筑做。 * 锯缝法 在结硬的混凝土中用锯缝机(带有金刚石或金刚砂轮锯片)锯割出要求深度的槽口。这种方法可保证缝槽质量和不扰动混凝土结构。但要掌握好锯割时间。 * ③纵缝 筑做企口式纵缝，模板内壁做成凸榫状。拆模后，混凝土板侧面即形成凹槽。需设置拉杆时，模板在相应位置处要钻成圆孔，以便拉杆穿入。浇筑另一侧混凝土前，应先在凹槽壁上涂抹沥青。 * (六)表面整修 混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。当用人工抹光时，不仅劳动强度大、工效低，而且还会把水分、水泥和细砂带至混凝土表面，致使它比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。而采用机械抹面时可以克服以上缺点。 * 防滑措施 为保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是用棕刷顺横向在抹平后的表面上轻轻刷毛；也可用金属丝梳子梳成深1～2mm的横槽。近年来，国外已采用一种更有效的方法，即在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯割成深5～6mm、宽2～3mm、间距20mm的小横槽。也可在未结硬的混凝土表面塑压成槽，或压入坚硬的石屑来防滑。 * * (七)养生与填缝 (1)湿治养生，混凝土抹面2h后，当表面已有相当硬度，用手指轻压不现痕迹时即可开始养生。一般采用湿麻袋或草垫，或者20～30mm厚的湿砂复盖于混凝土表面。 (2)塑料薄膜或养护剂养生，当混凝土表面不见浮水，用手指按压无痕迹时，即均匀喷洒塑料溶液，形成不透水的薄膜粘附于表面，从而阻止混凝土中水分的蒸发，保证混凝土的水化作用。 * 水泥混凝土路面 * 水泥混凝土路面 包括普通混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土和钢纤维混凝土等面层板和基(垫)层所组成的路面。目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面，简称混凝土路面。 所谓普通混凝