旧水泥混凝土路面碎石化技术推荐.ppt

四、试验段验证 实体工程观测及鉴定分析 试验路于2009年5月完成通车，2009年6月课题组对试验路使用状况进行调查，原有水泥混凝土路面经过碎石化技术改造，路面使用状况良好，无横缝、纵缝、龟裂、车辙等病害。2009年10月再次对试验路进行调查，路面使用情况得到很大改善，路面平整，行车舒适。如图7-17所示即为试验路碎石化完成后的使用情况。 六、有待解决的问题 1. 现场土基CBR与E0的关系，各地的关系式均有差异，这反映了地区性与土性的差异。因此要根据工程的具体情况采用相应的对应关系， 并由现场数据进行回归，从而得到CBR值和E0之间的关系。根据经验公式由CBR值计算路基回弹模量这种方法比较简单，但存在不同的土质条件经验公式不相同的缺点。因此在下一步的研究过程中尚需进一步开展。 六、有待解决的问题 2. 碎石化碾压后与原路基成为一个整体，视为路基部分。铺水稳基层，然后铺筑沥青路面（3.5+4）。从本质而言，仍然是半刚性沥青路面。由于此种沥青路面易出现早期破坏，现在逐步向柔性基层沥青路面、加厚沥青面层厚度等过渡。因此应对其它路面结构形式铺筑试验段研究，积累更多的此方面经验。 * 二、MHB碎石化适用条件 1.MHB碎石化的基本适用条件 （1）水泥混凝土路面有大量病害：错台、翻浆和角隅破坏等达到总 接缝长度的20%以上； （2）板块出现开裂、断板或下沉，需要修补的面积达到路面总面积 的20%～70%； （3）水泥混凝土路面基层及面层厚度超过33cm； （4）20%的路面面板已被修补或需要被修补； （5）混凝土路面断板率介于20%-45%； 二、MHB碎石化适用条件 不适宜用MHB碎石化的情况: ① 旧路改建中遇到的挡墙、桥梁和涵洞等的承载力不 足以承受再生设备荷载需加固的路段； ② 公路近旁有敏感建筑物或设备（安全距离小于5m） 不能经受再生设备引起的地面振动路段； ③ 路面以上受净空限制，不容许加铺新路面的路段。 二、MHB碎石化适用条件 3.进行碎石化的必要技术条件: 只要旧水泥混凝土路面满足下表就可以进行碎石化技术进行重建改造。而其它因素如：断裂程度、接缝损坏、表面裂缝等不是决定使用碎石化技术的必要条件。 二、MHB碎石化适用条件 碎石化技术注意问题： （1）水泥混凝土路面破损程度决定了其碎石化施工的料径控制和工艺要求。对于损坏严重的水泥混凝土路面，必须判断其基层状态。一般情况下，基层破坏程度越高，破碎后粒径越小。 （2）水泥混凝土路面基层的破损程度是判断严重病害路面是否可用碎石化工艺的重要标准；当基层严重破坏时，碎石化后将导致模量降低，沥青面层容易疲劳损坏。 （3）排水设施是碎石化的必需辅助工程。完善的排水设施是防止碎石化后沥青加铺层再次发生水损坏的重要措施。 三、碎石化前路面状况调查 1.路面状况调查 三、碎石化前路面状况调查 路面破损状况调查是选择修复方法的基本出发点。同时对于旧面的破损状况调查，发现出现在基层或土基的病害，如：唧泥、断裂、沉陷病害，在碎石化前必须要进行处治。 轻度唧泥 重度唧泥 路面结构强度的评价是要确定路面的剩余寿命。板底脱空调查可以发现软弱地基，从而标记出来，在碎石化前进行处理。基层顶面回弹模量的调查直接影响到碎石化的效果，另外太软弱的基层上板块不宜进行碎石化。只有CBR≥5的路段才可进行碎石化，因此有必要对路基CBR进行调查。 四、碎石化的施工工艺及质量控制方法 碎石化前处理： 四、碎石化的施工工艺及质量控制方法 排水设施：路面碎石化处理一般要求设置边沟以保证排水。如果没有边沟，则应将路肩挖除至混凝土路面基层同一高度，以使水能从碎石化区域排出。 特殊路段处理：对出现严重病害的软弱路段进行以下修复处理： （1）清除混凝土路面； （2）开挖基层或路基至稳定层； （3）换填材料，顶面高程与破碎混凝土板底相同； （4）剩余的部分，应采用HMA罩面底层相同的混合料回填，并进行适 当的摊铺和压实。 四、碎石化的施工工艺及质量控制方法 构造物标记和保护： 设置高程控制点： 在有代表性的路段设置高程控制点，以便在施工中监测高程的变化，指导罩面施工。 四、碎石化的施工工艺及质量控制方法 碎石化施工工艺流程： 撒布透层油并压实 四、碎石化的施工工艺及质量控制方法 试验区主要用于设备参数调整，以达到规定的粒径和强度要求。 （1）试验区。