[工学]路基路面工程毕业设计.doc

摘 要 本标段[广东省粤赣高速公路粤赣交界（上陵）至（埔前）段路面工程第25（L2）标段]为沥青混凝土路面工程，起终点桩号为K18+000～K36+300，全长18.3公里，路线基本呈南北走向。 本合同段路面工程由铁道第二勘察设计院设计，主线为双向四车道沥青砼路面，路基宽度为26m。其中主线行车道面层采用热拌沥青砼，厚度为18cm（分上、中、下三个面层：上面层4cm是细粒式沥青混凝土AK-13A；中面层6cm是中粒式沥青混凝土AC-20I；下面层8cm是粗粒式沥青混凝土AC-25I），对于填方段中湿地基路段基层为38cm厚5%水泥稳定碎石，底基层为20cm厚3.5%水泥稳定碎石；潮湿地基路段另须增加15cm厚的未筛分碎石垫层。对于岩石挖方路段基层采用20cm厚5%水泥稳定碎石，下设15cm厚的未筛分碎石垫层。互通式立交匝道及服务区和匝道收费站的水泥砼面层及基层分别为26cm（匝道收费站为28cm）厚水泥砼和20cm厚5%水泥稳定碎石，底基层为20cm厚3.5%水泥稳定碎石。当处于中湿路段时，增设15cm未筛分碎石垫层；互通匝道桥面路段采用双钢混凝土。主线隧道采用28cm水泥混凝土，下设12cmC15水泥混凝土调平层。 关键词  目 录 第一章 工程概况----------------------------------2 第二章 施工组织与管理----------------------------5 第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法---------19 第四章 各分项工程的施工顺序---------------------65 第五章 重点和难点工程的施工方案及措施-----------64 第六章 冬季和雨季的施工安排---------------------68 第七章 确保工程质量和工期的措施-----------------71 第八章 质量、安全保证体系-----------------------87 工艺框图及其他图表-----------------------------111 路面施工组织设计方案 第一章、工程概况 一、工程简介 本标段[广东省粤赣高速公路粤赣交界（上陵）至（埔前）段路面工程第25（L2）标段]为沥青混凝土路面工程，起终点桩号为K18+000～K36+300，全长18.3公里，路线基本呈南北走向。路线包含和平互通、和平服务区和两个分离式立交。沿线主要村镇为和平县的大坝镇、附城镇、阳明镇、合水镇等。 本合同段路面工程由铁道第二勘察设计院设计，主线为双向四车道沥青砼路面，路基宽度为26m。其中主线行车道面层采用热拌沥青砼，厚度为18cm（分上、中、下三个面层：上面层4cm是细粒式沥青混凝土AK-13A；中面层6cm是中粒式沥青混凝土AC-20I；下面层8cm是粗粒式沥青混凝土AC-25I），对于填方段中湿地基路段基层为38cm厚5%水泥稳定碎石，底基层为20cm厚3.5%水泥稳定碎石；潮湿地基路段另须增加15cm厚的未筛分碎石垫层。对于岩石挖方路段基层采用20cm厚5%水泥稳定碎石，下设15cm厚的未筛分碎石垫层。互通式立交匝道及服务区和匝道收费站的水泥砼面层及基层分别为26cm（匝道收费站为28cm）厚水泥砼和20cm厚5%水泥稳定碎石，底基层为20cm厚3.5%水泥稳定碎石。当处于中湿路段时，增设15cm未筛分碎石垫层；互通匝道桥面路段采用双钢混凝土。主线隧道采用28cm水泥混凝土，下设12cmC15水泥混凝土调平层。 第二章 施工组织与管理 第一节 现场组织与管理 一、设备、人员动员周期 根据本合同段的工程特点，为保证本工程按期、优质、高效地完成，特从公司抽调了一批业务素质高、技术能力强、敢于打硬仗的专业路面施工管理人员于2004年9月1日挂牌成立“广东省粤赣高速公路粤赣交界（上陵）至（埔前）段路面工程第25（L2）标段项目经理部”，作为本合同段工程驻地现场指挥机构。严格实行项目经理负责制，全面负责、组织、实施施工，并密切配合业主、监理工程师、设计单位，搞好组织协调、组织保障等工作。同时详细勘查、了解了施工沿线情况，以及进入施工场地的交通情况。并尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，已经开始料场、拌和场、机械停置场的修建和备料工作。 按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械进入工地，包括路面施工机械、测量试验设备、稳定土厂拌设备、沥青拌和楼等。做到“三通一平”，原材料试验及配合比设计与施工机械、人员进场同步进行。 进行施工前的开工动员，使全体施工人员熟悉本工程的施工文件及图纸、工程基本情况，明确施工方法和创优目标，强化质量、工期、安全意识并同时作好项目部各人员的职能分工安排。 第二节 施工组织机构及任务、工期进度安排 一、施工组织