船舶辅机04离心泵幻灯片.ppt

* 3.动力相似 作用在两台离心泵相应点液体上的同名力（惯性力、摩擦力、粘性力和重力）的比值相等。  动力相似条件是自然满足的 。实用上离心泵的相似只考虑前面两个条件。 * 二、相似定律 满足相似条件的离心泵流量、压头、功率存在下述关系 1、流量相似关系 2、压头相似关系 3、功率相似关系 －－－－－离心泵相似三定律 * ｝ * 令　　　 : 即假设一个叶轮与实际泵的叶轮相似，它产生的　 时的转速定为实际泵的比转数ns。 * 比转数： ns = 3.65 n—泵额定转速；Q—流量（以单吸计），双吸时以 Q/2 代入Q； H—泵扬程（单级叶轮），m水柱，多级泵时为 H/i ； 3.65—为流量、扬程、功率之间的单位换算系数。 国际上常以型式数k代替比转数： * 比转数的实用性：比转数是一个数序，它按己知离心泵叶轮的主要结构尺寸和转速的不同，反映出其性能上的差异而用以对离心泵进行排列和分类的准则数。 (1)分析叶轮、叶片的形状对泵性能的影响； (2)分析Ｈ、Ｐ、η与Ｑ的关系及变化趋势； (3)作为叶轮式泵的分类标准和设计标准； (4)了解性能，选型、合理使用。 * * 第四节 船用离心泵的自吸 离心泵无自吸能力，船用离心泵实现自吸的方法： 采用特殊的泵壳型式或主泵自带引水真空泵 附设用以抽气的自动引水装置 采用真空箱集中引水系统 * * * 第五节 离心泵的汽蚀 一、汽蚀现象及危害 低压区→产生气泡→高压区→气泡破裂→产生局部真空→水力冲击→发生振动、噪音，对部件产生麻点、蜂窝状的破坏现象。 * * 二 .汽蚀余量 不发生汽蚀的条件： 汽蚀余量：是指在泵进口处单位重量液体所具有超过汽化压头的富裕能量。 * 有效汽蚀余量： 泵工作时实际所具有的汽蚀余量。取决于泵的吸入条件和液体的饱和压力Pv，与泵无关。 Z不是吸入高度，是与泵的安装形式有关。 见下图 * 必需汽蚀余量△hr：是为了使泵不发生汽蚀，泵进口处所必需具有的超过汽化压头的能量即为必需汽蚀余量，也称最小汽蚀余量,用△表示。也即为避免汽蚀所必需的汽蚀余量。取决于泵进口部分的几何形状以及泵的转速和流量，与泵的吸入条件和液体的饱和压力Pv无关。 见下图 * 汽蚀余量的关系：为了使泵不发生汽蚀，有效汽蚀余量 △ha必须至少等于必需汽蚀余量 △hr ，在装置设计上应适当增加△ha作为安全量。 △ ＞△ ≥△ ≥△ ＝△ ＋0.3m △ 临界汽蚀余量 * 三. 离心泵汽蚀特性曲线 　△ha小于△hr时，斜线段部分称为不稳定汽蚀区； △ha进一步下降进入下垂线的稳定“断裂工况”； 两线交点K称为断裂点。 * 四. 提高抗汽蚀性能和减免汽蚀现象的具体措施： 1）设计上抗汽蚀 1）尽量设法减少吸入阻力（内容包括吸入管长度、吸入管径、弯头数、吸程高度、吸入阀，底阀，过滤器的过流面积）； 2）改进叶轮入口处的几何形状（双吸叶轮、较低的叶轮进口速度、增大叶片入口处宽度，适当选择叶片数和冲角）； 3）采用抗汽蚀材料制造叶轮（包括加工工艺、强度和硬度）。 2）运行管理和保养上减轻并消除汽蚀 1）适当控制泵的流量，降低转速； 2）降低吸入液体的温度，使pv相应降低到pspv； 3）降低泵的吸入高度，必要时形成流注高度； 4）及时拆洗过滤器和清通叶轮流道，清除管道堵塞。 * 一、离心泵的工况调节 工况调节：根据离心泵工作系统的要求，改变泵的流量和压头，改变工况点所进行的调节。 改变工况点方法：改变管路特性曲线或改变泵的特性曲线均可改变工况点。 常用的调节方法有：叶轮切割法、变速调节法、节流调节法、回流调节法、汽蚀调节法、串并联调节法。 第六节 离心泵的管理 * 1.节流调节法 改变泵的排出截止阀开度。关小排出截止阀，管路特性曲线变陡（K值大），流量减少，压头提高。这种方法简便易有节流损失，经济性较差,并且节流厉害，时间长还会发热。见下图 * 2.回流调节法(旁通调节法) 改变回流(旁通)阀的开度，利用调节回流量来改变工作（主）管路的流量。见下图 回流调节特点： ⑴该法简便但不经济； ⑵因为工作管路和回流管路的并联管路特性曲线变平坦，泵的总流量增大，压头降低，而流过工作管路的流量减少； ⑶长时间大流量回流，也会使液体发热而汽化。 * ● ● A1 Q1 Q4 Q3 A QA ● A’ R’2 R’ Q’4 Q’3 Q’A R2 R1 R Q-H 回流阀关闭的流量Q1 回流阀全开时泵的流量Q