船舶结构课件第四章系泊设备幻灯片.ppt

3、自动张力绞缆机 自动系缆绞车的目的： 可根据系缆的受力情况自动调整缆的长度； 可减轻船员的劳动强度； 使用时不易磨损缆绳，使其延长使用寿命； 使用注意事项 自动绞缆机必须与转动导缆装置(万向导缆器)配套使用。 由于自动绞缆机的缆绳必须卷在卷筒上，数量有限。一般万吨级货船通常只有头缆两根和尾缆两根可以自动收放。当吃水变化很大或因潮汐、风力使缆绳张力变化很大时，仍需人工及时调整。据IMO要求，停泊中的油船，其自动张力绞缆机应置于“不自动”的工作状态。 二、缆车及附属用具 1.缆车：卷存缆绳的装置称为系缆卷车，简称缆车。钢丝绳需用专用的缆车。化纤绳用前都有序地平铺在甲板上，用毕收藏在舱内或专用箱子内或盘好在木格板上并绑扎好。 2.制缆索：制缆索有制索绳和制索链二种。用于系泊时临时在系船缆上打结，以承受缆绳拉力。制索链用于钢丝缆， 制索绳用于纤维缆。 化纤缆制索法 3.撇缆绳：长度约40m，直径为6mm。 4.碰垫：碰垫俗称靠把，用于船舶靠离码头或靠离他船时缓冲船体与码头间的撞击和磨擦，保护船舷。 5.防鼠板 6.撇缆器：能将 撇缆绳抛出有效距 离230m以上的装置 称撇缆器。用于紧 急情况下进行远距 离撇缆，从而引出 缆绳。 第四节 系泊设备的检查保养和使用注意事项 一、检查保养 修理后的绞缆机应进行1～2h的运转试验，并测定转速、拉力负荷。绞缆速度应能达到15m/min，绞缆拉力应能达到所配置系船缆破断力的75%，应进行制动和过载保护装置的试验。 二、使用注意事项 1.化纤绳使用注意事项 1)化纤缆弹性较大，上滚筒受力时易突然跳动，操作时应离滚筒远一些(站在卷筒后方1m以上距离处手持缆绳活端)，以防弹出伤人。 2)收绞缆绳时，尽量避免绞车空转或打滑(钢丝缆5圈、化纤缆通常4圈)，以免摩擦产生高温使化纤绳变质或粘合；存放时应避开高温处；化纤绳头部等易磨擦处用帆布包好。 3)不可与钢丝绳使用同一导缆孔或缆桩。 4)避免接触酸、碱等化学品，以免变质，经常用淡水冲洗，存放时保持干燥。 2.钢丝缆绳使用注意事项 1)在钢丝绳10倍直径长度内发现断丝超过5%或有显著变形、磨损和锈蚀时应换新。 2)钢丝绳不应有扭结、急折；系缆时弯曲处应至少有6倍钢丝绳直径以上的弯曲半径。 3)发现钢丝绳锈蚀，其使用强度应降低30%。 4)一根钢丝绳不能同时出两个头使用。 5)用完后，钢丝绳应整理卷好在缆车上，罩好帆布罩。平时应对转动部分定期检查和涂油防锈。使用系缆卷车时，应特别注意卷车的转速。松缆时应使用缆车的脚踏刹来控制速度，不能用手来制止缆车的转动，以免发生危险。 3.其他应注意事项 1)绞缆时不要硬绞或突然加大系缆绞车的功率。 2)应使用与缆绳同质的制缆索。 3)严禁站在缆绳圈中或两脚跨住缆绳。操作时注意力要集中，不要靠近张紧的缆绳。 4)缆绳和属具要预先准备好。 5)操作人员应穿戴好防护用品。 6)溜缆时应在距缆桩1m以上处手持缆绳活端。 7)注意两根或两根以上缆绳同时上同一船上缆桩或岸上缆桩的正确 套桩方法。 系离码头作业概述 一、人员分工 驾驶室：船长、三副及舵工。 船首：大副、木匠和水手。 船尾：二副、水手长和水手。 二、系缆作业 1.准备：试车、备缆、备撇缆绳、老鼠板。 1）提前5分钟通知船员上岗做准备工作。 2）绞缆机加油并试车。 3）整理工作场所。 4）备好缆绳 5）备妥VHF，撇缆、碰垫、挡鼠板.准备好后 向驾驶台报告 系泊前的准备动作 2.撇缆与出缆 3.松缆与绞缆 4.挽缆：打制索结；挽桩——大挽；要先挽不受力的缆绳。钢丝缆至少5道“8”字形、化纤缆至少4道、天然纤维缆至少3道，小挽时一般要6至7道。 5.结束：挂上老鼠板、盘好多余的缆绳。 带缆作业过程 琵琶头在缆桩上的套法： 从它船引到本船的缆绳： 三、解缆作业 1.准备 2.解缆：“单绑”——一般首尾各留2根缆绳；解缆。 3.收缆 4.结束 四．缆绳系离浮筒作业 1．系缆准备工作：船首、尾各备妥带卸扣的单头缆2~3根，回头缆及其牵引缆各一根。如用化纤缆，还需配司令扣一个。 2.系浮筒作业 1） 先系单头缆（锚泊时受力） 2)带回头缆（锚泊时不受力） 3。离浮筒作业 1）解单头缆： 2）解回头缆： 二.锚链系离浮筒作业 1．系浮筒作业 1）准备工作：大卸扣一个。带卸扣的钢丝绳2根。挂锚，备好锚链。 2 ）系临时单头缆：该缆在备妥锚链一舷出，目的是便于系锚链，锚链系好后，作为回头缆的引缆。 3。离浮筒作业 1）解单头缆： 2）解回头缆： 二.锚链系离浮筒作业 1．系浮筒作业 1）准备工作：大卸扣一个。带卸扣的钢丝绳2根。