航空电气仪表及通信系统2.1_电气系统概述幻灯片.ppt

* §1-3　未来先进飞机的电源系统（了解） * 飞机主电源 低压直流电源 变频交流电源 恒频交流电源 混合电源（低压直流+变频交流） 高压直流 * 飞机上的二次能源 液压能 气压能 电能 * 全电飞机（AEA）All Electric Aircraft 要求实现所有机载设备和操纵系统的电气化 * 多电飞机（MEA）More Electric Aircraft 用电能部分地取代液压能和气压能 * 本章内容结束 * §1-1飞机供电系统的功用和构成 第一章 飞机电气系统概述 * 飞机电气系统的构成 用电设备 飞机供电系统 * 飞机供电系统 飞机上电能产生、调节、控制、变换和传输分配系统称为飞机供电系统。 飞机供电系统 * 飞机供电系统 飞机电源系统 飞机输配电系统 产生、调节、控制、变换 控制、传输 * 飞 机 电 源 系 统 主电源 辅助电源 应急电源 二次电源 地面电源 * 主电源 * 辅助电源 * 应急电源 * 二次电源 * 地面电源 * 飞机输配电系统 又称飞机电网 由电线、配电装置和保护元件等构成 由电源汇流条到用电设备端 * 配电方式 分类 集中式 分散式 混合式 * 集中式配电 * 分散式配电(独立式) * 混合式配电 * 配电系统的控制方式 常规式 遥控式 固态式 * 常规式配电系统控制 电源线和用电设备输电线都集中于座舱内 由飞行员控制电源和用电设备电路的接通或断开 * 遥控式配电系统控制 配电汇流条设于用电设备附近 飞行员在座舱内通过继电器或接触器接通或断开电路 特点：座舱内只有控制线，没有供电线。 * 固态式配电系统控制 应用微型计算机和分时多路传输总线来控制电源和用电设备的通或断 减轻了飞行人员的负担，降低了飞机电网的重量，提高了电网的可靠性和维修性 特点：既有遥控式的特点，又简化了控制线。 * 正常和非正常供电 正常供电 :在各个飞行阶段均可完成对用电设备的供电任务 非正常供电：系统的短时意外失控状态 * 主电源容量 飞机上主发电系统的台数与单台发电系统额定容量的乘积 直流电源容量单位为千瓦(kW) 交流电源为千伏安(kVA) * §1-2　用电设备 * 飞机用电设备 飞机用电设备的总称 电气照明与灯光信号系统、电气防冰和加温系统、发动机起动和电点火系统、飞机电力传动系统的总和 * 飞机用电设备按重要性分三类 飞行关键设备 任务关键设备 一般用电设备 * 飞行关键设备 确保飞机安全返航或就近降落(包括维持可操纵飞行)所必需的最低限度的用电设备 如：仪表、飞行控制系统、仪表着陆系统和通信电台等 * 任务关键设备 完成飞行任务所必须的设备 如：座舱增压和空调设备等 * 一般用电设备 不能正常工作时，并不危及飞行安全的设备 如：座舱照明和厨房炊具等 * 用电设备对电能的要求 用电设备的供电频率特性 用电设备的起动特性 用电设备的输入电压特性 用电设备对供电系统的影响