[建筑]郑州快速路京沙二标段交通监控方案.doc

郑州快速路京沙JD2标监控系统 设计说明 目录 一、 项目概况 3 1. 概况 3 2. 设计依据 3 3. 设计原则 4 4. 系统特点 4 5. 建设规模 4 6. 维护管理 4 二、 系统构成与功能： 5 (一) 总控中心系统功能： 5 1. 数据采集与处理 5 2. 事故自动检测 5 3. 交通控制方案自动、人工选择制定 5 4. 显示功能 5 5. 统计、查询功能 5 6. 系统设备监测 5 7. 协调处理系统内交通管理业务 6 (二) 自动监控系统功能： 6 (三) 交通信号控制系统 6 (四) 交通信息采集系统 7 (五) 信息通信传输系统 8 (六) 交通诱导系统 8 (七) 救援保障系统 9 三、 设备配置及技术指标 9 1. 总控中心： 9 监控服务器： 9 监控计算机： 10 视频检测设备： 10 交换机： 10 视频监视器： 10 UPS电源： 10 打印机： 11 大屏幕系统： 11 视频传输控制设备: 11 视频存储设备： 11 串口服务器: 11 2. 外场设备 12 车辆检测器： 12 遥控摄像机： 13 固定摄像机： 14 车道指示器 14 悬臂式可变信息板： 15 门架式可变信息板： 15 四、 有关工艺要求 15 1. 供电要求 15 2. 防雷接地要求 15 项目概况 概况 京广路沙口路快速通道工程位于京广铁路西侧，南起南三环，北至北三环，全长约13463米，规划为南北向城市快速路。建设路以南为京广路，建设路以北为沙口路。建设路至金水路段规划道路红线宽33.5-38米，其它路段规划红线宽60米。工程沿线长江路、航海路、淮河路、陇海路、中原路、金水路、黄河路、农业路、东风路路段。根据规划，考虑沿线道路情况，合理利用现状道路情况，建设路以南以隧道和地面形式为主； 根据规划本次设计范围初步定为建设东路至二环支路内，本次监控设施为道路监控设施的设计。设计道路监控设施主要设计内容包括：调查周围路网情况，分析交通量及服务水平，确定监控策略和外场设备布设方案，制定实施计划，监控系统构成，系统功能，传输方案，设备配置及技术指标，并提出供电要求及机房工艺要求等； 设计依据 《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T 497-2004） 《工业企业通信设计规范》（GBJ42-81） 《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ232.90.92） 《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92） 《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94） 《工业企业通讯接地设计规范》（GBJ79-85） 《中华人民共和国公共安全行业标准》（GA/T70-94/T74-94） 《计算机软件开发规范》（GB8566-88） 《以太网100BASE-T标准》（IEEE802.3U） 《城市快速路设计规范》（CJJ_129-2009） 《交通工程手册》； 《公路LED可变信息标志技术条件》JT／T431—2000； 《环行线圈交通流检测器》JT／T455—200l； 《道路交通流量调查》GA／T299—2001； 有关厂家提供的产品技术资料。 设计原则 京沙快速路监控系统设计要满足有关设计规范要求，并吸收国内外相关道路建设的经验、教训，系统设计、设备选型要体现简单、实用、先进、可靠、易扩展、易维护的原则。  线控为主，兼顾面控，提高道路监控的自动化、信息化、网络化水平，增强交通宏观控制能力，科学决策能力和应变能力，对道路上发生的交通堵塞、偶发事件具有快速反应和综合应变能力，为道路使用者提供可靠、及时、明确的信息，保证京沙快速路主路的畅通、快速、安全、舒适。 ?? 远近期结合，一次到位，分期实施。一步到位是指从远期考虑系统设计，做好予埋、予留，注意系统的可扩展性。分期实施是指近期主要在车流量大、比较重要的立交、出入口和路段进行监控，运行一段时间后，随着车流量上升而逐步进行扩展。 ?? 要体现京沙快速路在郑州市的城市道路网、城市快速路网、高速公路网的联络作用，其监控系统能够为这三个体系服务，促使三个体系处于良好运行状态 系统特点 系统处于不间断工作状态，要求设备运行可靠，工作状态稳定并便于维护。 系统满足交通运行要求，除采集基本交通流参数外，在重点路段对交通运行实施监视与控制。 所选设备均采用国内外成熟先进的新技术、新工艺设备。 建设规模 京沙快速路监控系统由总控中心、信息通信传输系统、自动监控系统，交通信号控制系统、交通信息采集系统、交通诱导系统、救援保障系统共七个子系统组成。 维护管理 根据京沙快速路的管理体制和设备配置，监控设施采用集中维护和集中管理方式即由监控机房专职人员对设备及系统进行维护、管理 系统构成与功能： 总控中心系统功能： 数据采集与处理 总控中心接受外场检测设备送来的数据（交通量、速