[建筑]隧道试验检测.doc

隧道工程试验检测技术 主要介绍公路隧道的防排水、施工变位、围岩、支护与砌衬测量方法及隧道通风、照明检测等内容。 一、公路隧道的常见质量问题 1.隧道渗漏 公路隧道在施工期间和建成受地下水的影响，防水工程质量欠佳时，地下水便会通过一定的通道渗人或流入隧道内部，对行车安全以至衬砌结构的稳定构成威胁。 2．衬砌开裂 作用在隧道衬砌结构上的压力，与隧道围岩的性质、地应力的大小以及施工方法等因素有关，由于受技术和资金条件的限制，一些因素在设计前是难以准确确定的，所以在隧道衬砌结构设计中常带有一定的盲目性，导致结构强度不够或与围岩压力不协调，造成衬砌结构开裂、破坏。然而，工程上出现的衬砌开裂更多的则是由于施工管理不当造成的，或是因为衬砌厚度不足，或是因为混凝上强度不够。 3. 界限受侵 施工方法不当或支护形式欠妥、支护不及时，则容易导致塌方。为了保证施工安全和避免塌方，容易形成仓促衬砌，忽视断面界限，使建筑限界受侵。另一种施工中的常见现象是衬砌混凝土在浇筑过程中；模板强度、刚度不足，出现走模，也会导致限界受侵。 4.通风、照明不良 造成隧道通风与照明不良的原因有以下三个方面：设计欠妥、器材质量存在问题和运营管理不当。 公路隧道检测技术的分类 公路隧道检测技术分为： 材料检测：防排水材料检测、支护材料检测和衬砌材料检测。 施工检测：施工质量检测和施工监控质量。 环境检测：施工环境检测和运营环境检测。 第二章 隧道防水材料性能检测 第二节 高分子防水卷材检测 一、取样方法 卷材均应成批提交验收，同一生产厂、同一品种、规格的产品5000m为一批进行验收，不足5000m也作为一批。从每批产品的1～3卷中取样，抽取的试样面积应不小于900mmx l000mm。 裁取试件的部位、种类、数量及用作试验的项目，应符合图2-2和表2-3的规定。 二、试验方法 1．卷材长度、宽度及厚度的测量 首先按图2-3所示尺寸裁取试样，而后按规定选取10个测量点，测取厚度的平均值。 2. 拉伸强度、扯断伸长率和300%定伸强度的试验 （1）仪器及工具 ①拉力试验机。最大负荷2kN，最小读数10N，夹具的支持宽度不小于50mm，夹持器的移动速度应为500±50mm／min。 ②裁样机。 ③I型裁刀。 ④卡尺。 ⑤钢板尺。 （2）试件准备 试件的形状为哑铃状，其中多用I型（通用型），具体形状及尺寸应符合图2-4的规定。 （3）试验步骤 ①用卡尺测量试件的厚度、测量部位不应少于3点，取其最低值，并划出试件标距。 ②将试件对称并垂直地夹在拉力试验机的上、下夹持器上，开动机器，以500 ± 10mm/min的速度拉伸试件，并测量试件工作部分拉伸到扯断时的负荷及扯断伸长值。 （4）试验结果的计算 3 撕裂强度试验 （1）试件及仪器 ①拉力试验机：规格与拉伸强度试验用的相同。 ②卡尺、钢板尺。 ③裁样机。 ④裁刀：试件裁刀的形状和尺寸应符合图2-5和表2-4的规定，各部尺寸允许公差为±0.5mm。 （2）试验步骤： ①用卡尺测量试件直角部位的厚度。 ②把试件对称并垂直地夹持在拉力试验机上。 ③开动试验机，以500±10mm/min的速度拉伸试件到完全撕断为止，记录撕断时的负荷。 4．耐臭氧化试验 （1） 试件准备 ①试件为哑铃形，其形状尺寸应符合图2-4的规定。 ②试件的表面应擦拭干净，无油污、杂质（一般可用酒精擦拭）。 （2）试验仪器 臭氧老化试验机由工作室、臭氧发生器、料架的拉伸和回转装置、气路、电器等部分组成， 该仪器的主要参数如下： ①臭氧浓度：10～100000pphm（1pphm＝10-8 m3/ m3 ）； ②换气量：100～600L/h； ③工作室温度：室温～50℃； ④料架拉伸速度： 15或20次／min； ⑤料架回转速度：1次／min（双向）； ⑥料架拉伸距离：静态为0～50mm；动态为0~120mm。 （3） 试验步骤 ①根据试验要求，将试件夹于静态或动态试料夹上，再置于臭氧室中。对于静态拉伸的试件，夹好后应放在室温下停放30～40min，再放入工作室中。 ②静态和动态试验的拉伸率为20％、40%、60％或100%。 ③臭氧老化时间，可在如下系列中选取： 4h 、8h、12h、24h、48h……， ④臭氧浓度的选择，除特殊要求外推荐如下三种： I. 25±5pphm； II．250±50pphm； III．15000±1000pphm。 ⑤接通电源，调整温度控制器，使工作室内温度升至40℃（或其他要求温度）；温度波动范围应不大于土1℃。 ⑥启动分解、气路、回转、拉伸各部分；调节输入和输出流量升高臭