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进排气系统 学习内容 1．进排气系统的作用与组成 2．进排气系统零部件的构造 3．电子节气门的控制 4．可变进气系统的控制原理 5．涡轮增压系统的控制原理 3.1 进排气系统的作用与组成 进气系统的组成 组成： 1、空气滤清器 2、进气软管 3、节气门总成 4、进气总管及歧管 排气系统的组成 组成： 1、排气歧管 2、三元催化转化器 3、排气管 4、消声器 5、尾管 进气系统包括从进气口到进气门前之间的所有零部件，排气系统则为排气门之后到尾管出口的所有零部件。 进、排气门属于配气机构。 发动机的完整气路为： 进气系统- 进气门- 燃烧室- 排气门- 排气系统 3.1.1.空气滤清器 Air Cleaners 作用： 过滤空气中 灰尘和颗粒， 减少进气噪音 1、滤芯 2、壳体 空气滤清器的结构形式 纸制滤芯式 — 轿车普遍采用 油浴式 — 多尘环境车辆，如越野车 离心式 — 大货车 空气滤清器的维护与故障 维护： 每行使2万公里左右更换，每次保养时检查，若很脏提前更换，不可用水清洗，要安装可靠，不能漏气。 故障： 滤清器堵塞会使发动机充气效率降低，导致功率下降，加速不良等故障。 3.1.2.节气门 Throttle 作用： 控制进气量 1、加速器踏板 2、油门拉索 3、节气门 4、ISCV 电子节气门 1、节气门控制器马达 2、节气门 3、加速踏板位置传感器 4、节气门位置传感器 节气门位置传感器 TPS TPS － Throttle Position Sensor 节气门位置传感器电路 3.1.3.怠速控制阀 ISCV ISCV － Idle Speed Control Valve 怠速控制阀的作用及位置 怠速控制阀的类型 3.1.4.进气歧管 Intake Manifold 材料： 1、铸铁 2、铸铝 3、塑料 3.1.5.空气流量传感器 Airflow Sensor 作用：检测空气流量，配置适当浓度的混合气 常用空气流量传感器： 1、绝对压力传感器 2、卡门涡旋式空气流量计 4、热线式空气流量计 5、热膜式空气流量计 绝对压力传感器 MAP 作用：感受进气歧管绝对压力，间接测量进气量 MAP - Manifold Absolute Pressure 绝对压力传感器电路 卡门涡旋式空气流量计 Karmann 作用：通过进气涡旋数量（流速）测量进气体积流量 卡门涡旋式空气流量计电路 热线式空气流量计 MAF 作用：通过温度补偿电路测量进气质量流量 MAF – Mass Air Flow Sensor 热线式空气流量计电路 热膜式空气流量计 HFM 作用：与热线式原理相同，用热膜取代热线 HFM – Hot Film Mass Airflow Sensor 热膜式空气流量计原理 逆流侦测型热膜式空气流量计 E-HFM 作用：可检测由节气门迅速开闭造成的逆流空气质量， 满足电子节气门控制需要，混合气控制更精确。 3.1.6.排气歧管 Exhaust Manifold 排气歧管的设计决定排气系统的谐波效应，好的排气歧管设计会令发动机排气顺畅，功率提高。原厂结构考虑成本、噪声以及排放等因素设计较保守。 上图为当前改装常用结构形式（不锈钢双Y型），能兼顾低速和中高速排气谐波需要，提高发动机功率，性能较好。也用于高性能车。 3.1.7.三元催化转化器 TWC 作用： 把废气中的HC、CO 和N0x 转变为无害的 H2O、N2和CO2 三元催化转化器原理 3.1.8.消声器 Muffler 本质：降低排气压力，衰减排气脉动 种类： 1.交错隔板式— 成本低，消音效果好，但阻力大， 原厂采用； 2.吸音材料式— 用玻璃棉等吸音材料，阻力小，重量轻， 但消音效果差，常用于改装。 3.1.9.尾管 Tail Pipe 作用： 引出废气 要求： 美观耐用 不易生锈 小 结 3.2 配气机构 配气机构组成 3.4 可变进气系统的控制 日产可变进气系统 奥迪可变进气系统－低速 奥迪可变进气系统－高速 丰田可变进气系