水富港靠泊安全及进出港航行条件实船试验-水利水运工程学报.PDF

第4期 水 利 水 运 工 程 学 报 No.4 摇 2012年8月 HYDRO鄄SCIENCE AND ENGINEERING Aug. 2012 水富港靠泊安全及进出港航行条件实船试验 杨忠超, 陈明栋, 陈摇 明 (重庆交通大学 国家内河航道整治研究技术中心, 重庆摇 400074) 摘要:金沙江水富港是云南省北部沿长江的重要出口港和水上交通要道,该航段是典型的山区河流,航道狭 窄、航槽弯曲,碍航的跨、临河工程众多,同时受上游2郾9 km处的向家坝电站日调节或泄洪影响,水位和流速变 化大,因此通航环境十分复杂.为确保港区河段船舶航行和码头作业安全,开展了满载和60%载量2种方案的 出港、掉头下行、上行过桥进港的实船试验,试验结果表明,洪水期船舶航行的难点主要位于安边铁路桥、多用 3 途码头、解缆出港及上行掉头.采用修正后的兹万科夫公式推算确定水富港河段的禁航流量为8000 m / s. 关摇 键摇 词:山区河流;通航条件;实船试验;禁航流量 中图分类号:U661郾78;TV143 文献标志码:A 文章编号:1009-640X(2012)04-0019-05 1摇 水富港区概况 金沙江水富河段航运资源丰富,是云南省北部沿长江的重要出口港和水上交通要道,也是连接长江和通江 达海的水上交通主干线.随着国民经济的发展和西部大开发战略的实施,工农业生产总值不断增长,对交通运 输的需求会大量增加. 目前,水富至宜宾金沙江航道已列入交通部打造长江芋级航道规划,航道建设势在必行. 金沙江水富河段航道狭窄、航槽弯曲,并且从向家坝水电站坝址至横江口长约4 km河段中依次建有向 家坝公路大桥、水富港大件码头、水富港多用途码头和内昆铁路安边大桥,受这些跨、临河工程的影响,通航 [1] 环境十分复杂,通航安全问题极为突出 .一方面水富港河段航道狭窄,洪水期流速较大,原设计的掉头水 域尺度不满足规范要求;另一方面水富港河段属于山区河流,枯水期河道狭窄,汛期洪水陡涨、陡落,流速比 [2] 降大,流态紊乱,需研究确定安全的通航流量 .因此,为保证水富港的正常营运,研究船舶的靠泊安全与进 出港航行条件十分必要. 考虑到水富河段航道条件的复杂性以及船舶驾驶人员操作水平的差异,为确保水富港作业及航行安全, [3鄄7] 参照国内大型水电项目研究方法,开展实船试验 ,从船舶上行进港、靠泊以及出港掉头整个过程进行测 试,以获取科学、可靠的技术参数,为水富港通航条件以及安全管理提供决策参考. 2摇 试验用船及试验装置 经过对水富港附近河段航行船舶的技术参数及性能等综合考虑,选择载量为1400 t 的生勋68号为实 船试验用船.该船舶总吨位906 t,净吨位507 t;尺度为65郾8 m伊10郾8 m伊3郾6 m(长伊宽伊型深);主机功率为 440 kW(双机);齿轮箱减速比5郾5颐1;空载排水量347 t,满载排水量1747 t;方形系数0郾819;液压电舵、左 2 右舵面积3郾04 m ;启动车速740 r/ min,最高1800 r/ min;螺旋桨型式为B型,双桨;满载时头部吃水3郾2 m, 摇 摇 收稿日期:2011-10-23 摇 摇 基金项目:中国西部交通科技建设项目(200832881409) 摇 摇 作者简介:杨忠超(1972 - ),男,四川眉山人,研究员,博士后,主要从事水力学及河流动力学、港口航道工程等研究. E鄄mail:yangzc998@ 20 水 利 水 运 工 程 学 报 2012年8月 尾部3郾1m. 船舶的用车、用舵、航速、漂角以及航迹线分布等是反映航