xx市轨道交通工程 机电设备安装工程 用户需求书精品.doc

机电设备安装工程 1 概述 1.1 工程概况 1.1.1 通风空调系统 1）系统组成 本工程通风空调系统制式采用屏蔽门制式通风空调系统。通风空调系统由以下四部分组成：隧道通风系统、车站公共区通风空调系统（简称大系统）、车站\设备及管理用房通风空调系统（简称小系统）、空调水系统（简称水系统）。本线路采用分站供冷和集中供冷方式（芙蓉广场及锦泰广场各设集中冷站一座）。 2）隧道通风系统 隧道通风系统分为车站隧道通风系统及区间隧道通风系统。 3 4）小系统 车站为工作人员提供服务、办公的管理用房（如更衣室、站长室、站务室、会议室等）采用了全空气一次回风系统或风机盘管加新风的系统形式；对设备用房（如通信、信号、环控电控室、变电所高低压开关柜室、整流变压器室等）设 备发热量大的房间，均设置了全空气一次回风空调系统，以保障设备的工作环境。 管理用房为运营时段通风空调，而设备用房需全年通风空调。 卫生间、污水泵房等房间采用独立排风系统，防止异味扩散至其他房间。消防泵房、空调机房等房间设置机械通风和排烟系统。这些房间的通风系统一般需要常年运行。 根据近年各地轨道交通线路的运营情况，通信设备室、信号设备室、车控室、 变电所控制室、屏蔽门设备控制室等设备用房需 24 小时运行空调设备，为保证这些房间在非空调季节以及过渡季节节能运行或者在设备检修时能实现连续供 冷，设置多联空调系统作为备用。 设有气体灭火系统的房间，通风空调系统风口上设置火灾时可自动关闭的阀门，回/排风系统兼作火灾后的排气系统。 5）水系统 车站空调水系统由冷水机组、水泵、冷却塔、水管及管道附件等组成，主要为车站空调系统提供所需的冷冻水。全线车站空调水系统采用集中供冷和分散供冷两种形式。 本工程全线设置集中冷站两个，分别为芙蓉广场集中冷站和锦泰广场集中冷 站。 1 号线和 2 号线）、芙蓉广场 站、迎宾路口站、袁家岭站冷量，冷站位于芙蓉广场地下空间开发地块内，与地下空间开发合建。锦泰广场冷站负责提供xx火车站（含 2号线及预留与 3号线 的换乘站的供冷系统的土建条件）、锦泰广场站冷量，冷水机房位于锦泰广场车 站内，其余车站均采用分站供冷形式。 6）人防清洁通风系统 人防清洁通风系统采用平战结合方式，结合车站空调系统设备、管道满足战时要求，战时专用设备现阶段仅预留接口条件，需战时实施的部分工程不包含在本次招标范围内。 1.1.2 给排水系统 1）系统组成 地铁给排水主要包括给水系统、排水系统。 2）车站给水系统 车站生产、生活给水系统与消防给水系统相对独立。 3）区间排水系统 区间隧道的结构渗漏水、消防废水和不定期冲洗废水，通过线路排水沟集中到区间主排水泵站集水池，通过排水泵、压力排水管排入地面泄压检查井，然后 自流接入市政排水管道。 区间排水泵站排水能力按消防废水加结构渗漏水确定的。 按地铁设计规范规定，当地下区间隧道位于河流下时，区间泵站增加一台相同型 号的排水泵。在黄兴车辆段出入段线处设雨水泵房。 4）车站排水系统 （1）系统构成及功能 车站排水系统包括车站污水排水系统、隧道排水系统、车站局部排水系统。 车站污水排水系统主要是将车站生活污水集中到污水泵房，排入城市污水排水系统，本线卫生间采用真空排污系统。 隧道排水系统是将结构渗漏水、冲洗水及消防废水，通过线路排水沟集中到线路坡度最低点的排水泵站，排入城市排水系统。 局部排水系统是将自动扶梯下基坑、折返线车辆检修坑等低洼处的积水以及敞口风亭的雨水、风机房内的生产废水，通过排水泵提升排入城市排水系统。 （2）车站废水泵房 车站废水泵房设在线路坡度最低点，主要排除结构渗水、隧道冲洗和消防废水。泵房设两台排水泵，平时一用一备，必要时两台同时使用。每台泵的排水能 力按消防时最大小时排水量加结构渗漏水量计算。 （3）污水泵房 车站厕所均采用半真空污水排放系统，通过收集器，真空管道等进入真空罐，真空罐设置在污水泵房，罐中污水达到一定液位后由潜污泵提升排出室外，经压 力井消能进入化粪池，流入市政污水管网。污水泵房内设冲洗水栓。 （4）车站出入口及敞开风口排雨水泵房车站设有露天出入口或敞开风口时，在出入口通道内适当地点设排雨水泵 房，排水泵采用潜水排污泵。 （5）局部排水设施 一般设下跨线通道、风道、站台板下局部废水不能自流至车站废水泵房的地方排放处、出入口自动扶梯基坑下。设两台小型潜水排污泵，一用一备。 （6）临时排水设施 a、设在xx地体 2 号线一期工程和其他线路相交的预留的结构段内，排除 不能自流的积水，一般设两台泵（一用一备）。 b、电梯下预留集水坑，根据现场条件采用单独设泵或引自附近集水坑集中 排放的方式排水。 c、排水的排水泵应配备电源线、水泵扬水软管。所有临时排水的排水泵与积水坑应一一对应。 d、各车站设移动式潜水排污泵一台