京沪高速铁路crtsⅱ型板式无砟轨道混凝土底座板施工工法精品.ppt

* 京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工工法 5.8 底座板模板安装 底座板侧模采用槽钢组合而成，为实现曲线外侧超高，设计为可调式模板，以适应曲线段施工。槽钢与槽钢间用螺栓进行连接。左右两幅内侧模板采用钢管互为支撑的加固方法，外侧模板直接支撑在防撞墙上（见图12）。 湿陷性黄土地区软基处理---强夯 * 京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工工法 模板安装前必须对模板进行除锈打磨和涂刷脱模剂。模板安装时，由CP111控制网控制模板的平面位置，并在模板上每隔6m标出模板的高程控制点。外侧模板通过支撑杆件支撑在防撞墙上，内侧模板左、右线用可调丝杆支撑，内、外侧模板用2.95m定距角钢顶紧。模板安装要平顺、牢固，接缝严密。 湿陷性黄土地区软基处理---强夯 * 京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工工法 5.9 底座板混凝土施工 1、以任意长度连续浇筑有后浇带的底座板混凝土，底座板的最小浇筑长度至少是从一个后浇带到另一个后浇带。 2、浇筑底座板混凝土此时必须注意，混凝土的自由落度不能大于1m（见图13），混凝土的入模温度不能超过30℃，混凝土的坍落度控制在18～20cm之间。混凝土浇筑由后浇带的一端向另一端推进，一次成型，中间不留施工缝。混凝土浇筑时，先用人工大致摊平，然后用3.5cm插入式振捣器振捣，振捣时要快插慢拔，插棒间距为振捣棒直径的10倍，切忌振捣棒触碰模板和振捣钢筋。 湿陷性黄土地区软基处理---强夯 * 京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工工法 最后采用振动梁提浆整平，人工抹出2％的流水坡。混凝土终凝前用毛刷对混凝土表面进行人工拉毛。 图13提浆整平机整平 图14拉毛 湿陷性黄土地区软基处理---强夯 * 京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工工法 3、混凝土浇筑5～10小时后,在完成浇筑施工的后浇带处将端模立刻拆除，同时取下后浇带连接器钢板外侧的螺母，钢板内侧的螺母拧到混凝土面层。 4、混凝土浇筑完成后用塑料薄膜覆盖养护，冬季上面加盖一层棉被，再覆盖一层塑料布，防止雨水等浸湿棉被。养护时间一般不少于7昼夜。 湿陷性黄土地区软基处理---强夯 * 京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工工法 六、主要周转材料 名称 型号 规格 数量 竹胶板 1220×2440×15mm 50张 方木 10cm×10cm 150m 定型钢模板 400 m 主要周转材料一览表 湿陷性黄土地区软基处理---强夯 * 京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工工法 主要机械设备一览表 序号 机械设备名称 规格 单位 数量 备注 1 砼拌和站 75m3/h 台 1 全桥 2 砼输送泵 HBT60 台 2 全桥 3 钢筋弯曲机 WT40 台 2 4 钢筋切断机 GJ4 台 2 5 电焊机 30KVA 台 4 6 振捣器 插入式 台 10 7 吊车 QY-25 台 1 8 吊车 QY-16 台 1 湿陷性黄土地区软基处理---强夯 * 京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工工法 七、施工人员配置 施工现场成立测量组、施工组、钢筋制作绑扎组、砼浇筑组。 测量组配备标高及导线测量3人。 钢筋制作及绑扎由钢筋绑扎组完成。 每个施工班组人员配备：装吊工4人，模板工16人，砼工14人，安全员2人，电工2人。 每个施工班组工作包括钢筋绑扎、模板安装、混凝土灌注、并负责一个底座板浇注段施工完成。 每个班组组长及技术负责人负责质量、进度、安全、文明施工。 每个班组施工要服从整体施工安排，服从各项检查程序。 湿陷性黄土地区软基处理---强夯 京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工工法 九、安全保证措施 1.施工现场安全防护人员 2.施工作业人员安全意识 3.施工过程安全检查 * * 湿陷性黄土地区软基处理---强夯 十、施工环保、水土保持措施 主要控制措施为：机械设备选型优先考虑低噪声产品，设备底座设置防振基础，采取措施或改进施工方法，使施工噪声、振动达到施工场界环境标准；尽量避免在夜间施工，防止噪声扰民；对现场地面采取洒水、覆盖和挡护措施；防止施工扬尘对附近村镇居民影响。 京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工工法 * * 湿陷性黄土地区软基处理---强夯 京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工工法 十一、效益分析 通过以上分析本工法相对于普通施工节约施工成本，且施工周期短，大大减少了施工工期，起到了很好的经济效益与社会效益。 * * 湿陷性黄土地区软基处理---强夯 京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工工法 * * 湿陷性黄土地区软基处理---强夯 中铁三局西平铁路六公司项目部 湿