第3章节力传感器知识课件(7358KB).ppt

  1. 1、本文档共177页,可阅读全部内容。
  2. 2、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
电感式传感器的输出特性 1—实际输出特性;2—理想输出特性 气隙变化量Δδ越小,非线性失真越小;气隙δo越小,灵敏度越高。输出特性如图(a)所示 。 (2)变截面式电感传感器 若保持气隙厚度δ为常数,则 L=f (A) 即电感L是气隙截面积的函数,故称这种传感器为变截面式电感传感器。其输入输出是线性关系,灵敏度为: 灵敏度是一常数。但是,由于漏感、结构的限制等原因,这种类型的传感器线性区较小,量程也不大,在工业中用得不多。 (3)螺管式电感传感器 螺管式电感传感器由1只螺管线圈和1根柱形衔铁组成。当被测量作用在衔铁上时,会引起衔铁在线圈中伸入长度的变化,从而引起螺管线圈电感量的变化。对于长螺管线圈且衔铁工作在螺管的中部时,可以认为线圈内磁场强度是均匀的。此时线圈电感量与衔铁插入深度成正比。 这种传感器结构简单,制作容易,但灵敏度较低、且衔铁在螺管中间部分工作时,才能获得较好的线性关系。因此,螺管式电感传感器适用于测量比较大的位移。 (4)差动电感传感器 两个完全相同的单个线圈的电感传感器共用1根活动衔铁就构成了差动式电感传感器。 灵敏度为: 差动电感传感器的输出特性如图所示。其中曲线1、2是上、下单线圈自感式电感传感器的输出特性,曲线3是差接后的输出特性。由此可以看出,差动式电感传感器除了可以改善线性、提高灵敏度外,对温度的变化、电源频率变化等影响,也可进行补偿,从而减少了外界影响造成的误差。 差动式电感传感器输出特性 1.变压器式交流电桥 变压器电桥电路相邻两工作臂是差动电感传感器的两个线圈,阻抗Z1、Z2;另外两臂为激励变压器的二次线圈。输出电压取自A、B两点。若 D点为零电位,且传感器线圈的品质因素( Q值)较高,即线圈直流电阻远小于其感抗。可推导出输出电压为: 2. 测量电路 当传感器的衔铁下移时,即Z1=Z-ΔZ,Z2=Z+ΔZ,此时: 由此可见,输出电压反映了传感器线圈阻抗的变化,由于是交流信号,因此还要经过适当电路处理才能判别衔铁位移的大小及方向。 2.相敏检波电路 下图是相敏检波电路图。图中,UX为电感传感器的输出信号,UR为参考电压,相敏检波电路起信号解调作用。当衔铁正位移时,仪表指针正向偏转,当衔铁负位移时,仪表指针反向偏转。因此,采用相敏检波整流电路,得到的输出信号既能反映位移大小,也能反映位移方向。 传感器的输出特性曲线图中,U0为零点残余电压,即当衔铁处于零点附近时存在的微小误差电压(零点几毫伏,有时可达数十毫伏),这是由于差动变压器制作上的不对称以及铁心位置等因素所造成的,会给测量带来误差。 3.6.2 差动变压器 1.工作原理 差动变压器目前应用最广泛的是螺管式差动变压器在线框上绕有3组线圈,其中N1为输入线圈(称一次线圈); N21和N22是两组完全对称的线圈(称二次线圈),它们反向串联组成差动输出形式。 差动变压器等效电路图 差动变压器原理图 1-一次线圈 2-二次线圈 3-衔铁 4-测杆 2.测量电路 差动变压器输出的是交流电压,若用交流电压表测量,只能反映衔铁位移的大小,而不能反映移动方向。另外,其测量值中将包含零点残余电压。为了达到能辨别移动方向及消除零点残余电压的目的,实际测量时,常采用差动整流电路和相敏检波电路。 差动整流电路是把差动变压器的两个二次电压分别整流,然后将整流的电压或电流的差值作为输出。 差动整流电路 a)半波电压输出;b)半波电流输出;c)全波电压输出;d)全波电流输出 3.6.3 电感式传感器应用 (1)差动式压力变送器 (a)图是YST-1型差动压力变送器结构示意图。它适用于测量各种生产流程中液体、水蒸气及气体压力。当被测压力未导入膜盒时,膜盒无位移。这时,衔铁在差动线圈中间位置,因而输出电压为0。当被测压力从输入口导入膜盒时,膜盒中心产生的位移作用在测杆上,并带动衔铁向上移动,使差动变压器的二次线圈产生的感应电动势发生变化而有电压输出。(b)图是这种传感器的测量电路。220V交流电通过变压整流、滤波、稳压后,被VTl、VT2三极管组成的振荡器转变为6V、1000Hz的稳定交流电压,作为该传感器的激磁电压。 (2)加速度传感器 在汽车的电控防抱死(ABS)制动系统中,为了获得汽车的纵向或横向加速度的变化情况,通常在车身上安装加速度传感器。图3-46所示为差动变压器式加速度传感器的结构和工作原理图。汽车正

文档评论(0)

精品课件 + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档