现代汽车电子电器设备教学作者王成安主编第1章节现代汽车电子技术概述含音响系统课件(2292KB).ppt

汽车音响早在50多年前就初现端倪，汽车音响也从早期的单AM(调幅)收音机发展到具有AM/FM(调幅/调频立体声)、自动返带式磁带放音、单碟/多碟CD机及带液晶显示屏的VCD/DVD机。如今，汽车音响又进入了一个新的里程碑，向大功率多路输出、多喇叭环绕音响、多碟式激光CD机等方向发展。世界音响制造商也将轿车音响开辟为一个专门的工业领域，针对轿车的特殊环境，充分考虑车厢的音响效果，采用高新技术制造轿车音响设备，其播送的音响效果完全能与家用音响相媲美。 2、组成 汽车音响系统基本上和家用音响一样，如下图 所示。 3.汽车音响的主要功能电路 1)调谐器 调谐器实质上就是没有音频放大电路的AM(调幅)、FM(调频)收音机。一般汽车音响都设有AM和FM波段。对于手动机械调谐式汽车音响，FM波段的高放、本振和混频都做在一个铁屏蔽盒里，称为FM高频头，它输出的是10. 7MHz的FM中频信号，而AM波段有关组件都焊接在主电路板上。对于数字调谐式汽车音响，通常是把AM收音电路和FM收音电路分别做在两个铁屏蔽盒里，输出的就是经过解调的音频信号。还有一些集成度更高的机型，如AM和FM处理电路采用单片集成电路，将其做在一个铁屏蔽盒里作为一个组件，输出就是AM和FM音频信号了。 2)磁带放音 与家用音响相比，汽车音响没有录音功能，只是一个单卡的磁带放音部分，但它的机芯结构较家用卡座复杂，多了磁带进出盒机构和自动返带机构。 3)CD机 CD机具有动态范围大、信噪比高、失真小、分离度高的优点，是汽车音响音源的佼佼者，它以优异的性能、优美的音质受到了人们的青睐。随着CD机的普及，它已成为一些国产中、高档轿车的标准装备。与家用音响相比，汽车CD机的加载、卸载机构较复杂，设有专门的减振系统，且电路板结构与家用CD机相比也有所不同。 4)传声器与扬声器 传声器即活简，它把人的声音信号变成音频电信号，经过汽车音响的功放电路放大后，即可通过扬声器播放出来。它在家用音响中多用于卡拉OK演唱，而在车用音响中主要是用于高档豪华大客等旅游车辆。 扬声器(俗称喇叭)不同信号源的音频信号经功率放大后，最终要经过扬声器还原为声音，它是直接影响音质好坏的关键部件。 车用扬声器主要有双圆锥形、两路式、三路式、独立组件式、超低音单元等。独立组件式包括独立的高音单元和独立中音单元及分频网络。 3.音频处理电路 信号源选择电路 从图1一4可知，汽车音响有调谐器(又可分为AM收音和FM收音两种信号源)、磁带放音、CD放音、传声器等不同的信号源。信号源选择电路就是按使用者的要求，选择不同的信号源，输入到下级的功放电路进行功率放大，以推动扬声器发声。常见的信号源选择可分为以下几种: (1)供电控制。这种方式多用于普通手动调谐式汽车音响，通过控制不同音源电路的供电，从而使所选音源电路工作，而其他音源电路因断电停止工作。不同音源的音频信号输出信道上常设置有隔离二极管。当所选音源电路供电工作时，相应的隔离二极管导通，音频信号可以通过。其他音源信道的隔离二极管因断电而截止，以防止不同音源电路间互相影响。 (2)电子音源选择。这种信号源选择方式多用于带有CPU控制的高档数字元音响，只要汽车音响工作，各信号源电路都通电工作(但磁带放音机芯及CD机芯不工作)。它又可分为隔离二极管控制式和电子音源选择开关控制式两种。 4.功率放大与静音电路 功率放大电路用来对所选择的音源进行放大，以便有足够的功率推动扬声器发声。普通立体声汽车音响有左右两个声道，输出功率在2×10W左右。高档数字式汽车音响有四个声道，采用高保真、大功率集成电路功放，具有平坦的频率特性和良好的信噪比、动态特性。为得到较大输出功率，常采用BTI输出方式，输出功率在4×30W左右。汽车音响的功放一般都有输出短路保护和过热保护电路，当温度达160℃时保护电路起控，输出端短路时放大器关闭无输出。 将扬声器和主机组合起来，作为汽车音响必要的最低限度系统就能欣赏到汽车音响的美妙旋律了。但为了进一步提高音质，追求音乐的魅力和纤细感，达到和家用音响齐头并进的音质，就必须扩大系统进而增加更多的构件。而首先应该考虑的是增加功率放大器。但主机内装的功率放大器多数输出功率很小，如果想得到更好的音质或推动更大功率的扬声器，那么安装一个或更多的功率放大器是非常必