现代汽车电子技术概论课件第六讲TPMS轮胎气压监测系统(4653KB).ppt

* ——智能轮胎监测系统（TPMS） 现代汽车电子技术概论 二、如何正确使用轮胎 1、确保标准气压 ????气压过高或者过低都会缩短轮胎的寿命，甚至引发爆胎。 在气温低的季节，特别是严寒天气，车辆过夜或长时间停放后重新行驶时，为了提高轮胎温度，最好在起步后头几公里以低速驾驶为宜。 图左是夏季轮胎，图右是冬季轮胎 区别在于他们所用的材料和胎面花纹不一样，因而产生热量的效果也不相同。 二、如何正确使用轮胎 胎压引起的磨损:如果轮胎充气气压不正确，会使轮胎出现不规则磨损，从而加快轮胎的正常磨损。轮胎气压经常性的不足会导致轮胎胎面两边胎肩过度磨损，如下图所示: 充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触变形发生早期磨损。 （四） 轮胎不正常磨损原因 轮胎气压经常性过高会导致轮胎胎面中央部分过度磨损，如下图所示 : 影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损 （四） 轮胎不正常磨损原因 2.??定位引起的磨损： 车轮定位不好会引起轮胎的异常磨损，特别是前轮。  如果前轮的正前束或负前束太大，会使轮胎产生羽毛状的异常磨损，胎面显的极为粗糙不平，如下图所示:  （四） 轮胎不正常磨损原因 在行车过程中经常会遇到沟沟坎坎的，此时不要高速冲过去，这对轮胎损害很大，还有人经常会冲上街沿，也会造成轮胎撞击损伤。下图: 避免爆胎 （四） 轮胎不正常磨损原因 五、轮胎的维护与换位 （一）定期检测轮胎气压，确保标准气压。（二）经常查看轮胎上有无损伤。如扎伤，划伤，鼓包等，若有损伤应及时处理。 （三）定期做平衡和四轮定位（一般行驶两万公里左右）防止轮胎异常磨损或抖动等。 （四）定期做四轮换位，建议每行驶一万公里左右，应前后循环交叉换位，可保证轮胎的均匀磨损，提高轮胎的使用寿命 1.汽车轮胎的维护 2.轮胎换位： 目的：使全车轮胎合理分配负荷和均匀磨损，避免偏重与偏磨现象。 轮胎换位的基本方法有循环换位法和交叉换位法两种:一次更换轮胎的位置，不能使所有轮胎从轮胎的一侧换到另一侧的换位方法，叫循环换位法。仅一次更换轮胎的位置，便可实现所有轮胎从汽车的一侧完全换到另一侧的换位法，叫交叉换位法。 五、轮胎的维护与换位 五、轮胎的维护与换位 TPMS概述 TPMS 是汽车轮胎压力监视系统 “Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写形式，主要用于在汽车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎温度和气压异常进行报警，以保障行车安全。 在2000年这个概念频繁的出现在各种报刊杂志中，成为汽车界的关注热点。 在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。怎样防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要课题。 保持标准的车胎气压行驶和及时发现车胎漏气是防止爆胎的关键。而TPMS——汽车胎压监视系统毫无疑问将是理想的工具。 轮胎气压监测系统（TPMS）是一项提高汽车主动安全性的新技术。它运用了必威体育精装版的汽车电子技术、传感器技术、无线发射和接收技术等。 高频模块 汽车电源 ECU及显示器 零线 信号线 KL30 KL15 KL30 零线 常通 点火 功能介绍 在汽车行驶过程中，只有时刻保持轮胎在标准压力下使用，才能尽可能的避免爆胎事故发生。TPMS能实时监测所有轮胎的气压，对气压过低、气压过高、以及快速漏气等异常状态及时发出报警，提示驾驶员及时处理有效排除了爆胎事故的隐患；并能降低整车的油耗，延长轮胎的寿命，对于提高汽车安全性及经济性具有较大贡献。 功能介绍 直接式：（目前流行） 在每个轮胎内安装电子式气压传感器，通过无线发射接收实现气压监测。 优点：反应快、准确、直观。 间接式 ：（已经淘汰） 利用ABS系统的轮速传感器，通过理论计算判断轮速差，进而判断某个轮胎缺气。 缺点：静止时不能监测、动态反应时间长达20分钟、四轮同时缺气不能报警、不能显示 轮胎气压值、误报率高（高速）。 胎压监测方式 功能介绍 系统组成 线束总成 安装支架 显示器模块 高频接收模块 轮胎电子模块 各个模块 安装组件 工作原理 发射模块通过加速度传感器来识别汽车的行使状态。在汽车行驶时，发射模块开始工作，定期的测量轮胎内的气压和温度，并将采集到的数据处理编码后，通过射频技术发送出去。 接收器收到数据信息后，经过译码识别，将相关的信息通过显示器以条形标记动态的显示出来，如果某个轮胎发出的数据信息不在正常范围内，接收器会立刻发出声、光、数字报警，并在显示器上显示出相应轮胎的编号和压力、温度值,同时存储这些故障信