现代汽车电子控制技术教学作者曹红兵第15章节安全气囊与安全带系统课件(1629KB).ppt

1.安全带的种类 (1)两点腰带式　两点腰带式安全带是安全带的基本型，软带围在人体的下腹部，主要限制髋部的运动，其优点是使用方便，容易逃出车外；缺点是碰撞时腹部负荷很大，上身没有约束容易前冲或侧倾，导致前座乘员头部会碰到仪表板或风窗玻璃。(2)两点斜挂式　两点斜挂式安全带的软带经乘员胸前斜挂肩部，可防止上体转动，其缺点是，难以保证不同身材和坐姿的乘员佩带时身体受力均匀，躯干下部容易向前脱出。(3)三点式　三点式安全带有两种，一种是两点腰带式和两点斜挂式合二为一的复合式，又称连续三点式；另一种是将防止上体前倾的肩带连在两点式安全带上任意点而成的，称为分离三点式。 1.安全带的种类 (4)四点式　又称马夹式安全带，是两点式安全带上再连两条肩带组合而成，对乘员的保护效果最好，但因使用不便，一般在特殊用途车或赛车上使用。 1.安全带的种类 图15-28　安全带的种类a)两点腰带式　b)两点斜挂式　c)三点式　d)四点式 (1)两点腰带式　两点腰带式安全带是安全带的基本型，软带围在人体的下腹部，主要限制髋部的运动，其优点是使用方便，容易逃出车外；缺点是碰撞时腹部负荷很大，上身没有约束容易前冲或侧倾，导致前座乘员头部会碰到仪表板或风窗玻璃。  (2)两点斜挂式　两点斜挂式安全带的软带经乘员胸前斜挂肩部，可防止上体转动，其缺点是，难以保证不同身材和坐姿的乘员佩带时身体受力均匀，躯干下部容易向前脱出。  (3)三点式　三点式安全带有两种，一种是两点腰带式和两点斜挂式合二为一的复合式，又称连续三点式；另一种是将防止上体前倾的肩带连在两点式安全带上任意点而成的，称为分离三点式。  (4)四点式　又称马夹式安全带，是两点式安全带上再连两条肩带组合而成，对乘员的保护效果最好，但因使用不便，一般在特殊用途车或赛车上使用。  2.安全带的结构  15.5.2　预紧式安全带 图15-29　预紧式安全带的控制原理1—蓄电池　2—放大电路　3—指示灯　4—故障存储器　5、6—安全带点火器7、8—安全气囊点火器　9、10—碰撞传感器 15.5.2　预紧式安全带 图15-30　预紧式安全带(1)a)未工作　b)工作中 15.5.2　预紧式安全带 图15-31　预紧式安全带(2) 5.安全气囊系统线束 图15-25　螺旋弹簧与螺旋电缆1、3—线束连接器　2—螺旋弹簧4—弹簧壳体　5—接地连接器 15.4　安全气囊的检查要领与报废处理 15.4.1　安全气囊检查要领15.4.2　SRS报废的处理方法 15.4.1　安全气囊检查要领 1)安全气囊系统的故障难以像其他电子系统进行模拟试验并确认，因此提取自诊断系统保留在存储器中的故障码信息是非常重要的，是排除故障的必经一步。2)检查工作务必在点火开关关闭后，并因为SRS装有备用电源，必须保证将蓄电池负极电缆拆下20s或更长一些时间才能进行。3)检查安全气囊系统时，即使发生轻微碰撞，系统未作反应，也应对碰撞信号传感器、安全气囊系统组件、座椅安全带收紧器等部件进行检查。 15.4.1　安全气囊检查要领 4)安全气囊系统对零部件的工作可靠性要求极高，所有零部件均为一次性使用部件，不允许修复碰撞信号传感器、安全气囊系统组件、安全气囊系统ECU、座椅安全带收紧器等部件。5)在检修汽车其他零部件时，如有可能对碰撞信号传感器产生冲击，则在检修工作开始之前，先将传感器拆下，防止意外出现。6)如安全传感器是水银开关式传感器。7)当碰撞信号传感器、安全气囊系统ECU或组件摔碰之后，壳体、支架、连接器出现裂纹、凹陷等情况时，必须予以更换。8)严禁碰撞信号传感器、安全气囊系统ECU或组件暴晒或接近火源。 15.4.1　安全气囊检查要领 9)绝对不能检测点火器的电阻，即不能用万用表检测图15-26所示的部位，否则会导致SRS引爆。10)在安全气囊系统各个总成或零部件的表面上，均标有说明标牌或注意事项，使用与检查时必须遵守相关规定。11)当安全气囊系统的检查工作完成之后，必须对安全气囊系统指示灯进行检查。12)碰撞信号传感器具有方向性。13)拆卸或搬运安全气囊系统组件时，气囊装饰盖带有撕缝一面应当朝上。14)安全气囊系统组件存放的环境温度应低于93℃，且湿度不大，并远离电磁场干扰。 15.4.1　安全气囊检查要领 15)当需用电弧焊修理汽车车身时，应在进行电焊作业之前将安全气囊系统组件与螺旋电缆之间的连接器拨开。 1)安全气囊系统的故障难以像其他电子系统进行模拟试验并确认，因此提取自诊断系统保留在存储器中的故障码信息是非常重要的，是排除故障的必经一步。  2)检查工作务必在点火开关关闭后，并因为SRS装有备用电源，必须保证将蓄电池负极电缆拆下20s或更长一些时间才能进行。  3)检查安全气囊系统时