现代汽车电子控制技术教学作者曹红兵第34章节课件(4371KB).ppt

4.4.3　故障自诊断原理 1.监测点位于传感器正极的自诊断2.监测点位于执行器负极的自诊断 1.监测点位于传感器正极的自诊断 (1)接地和对负极短路故障的自诊断　当监测点位于被监测部件正极时，传感器接地或对负极短路故障的自诊断电路如图4-73所示。(2)断路与对正极短路故障自诊断　当监测点位于被监测部件正极时，断路与对正极短路故障的自诊断电路如图4-74所示。 (1)接地和对负极短路故障的自诊断　当监测点位于被监测部件正极时，传感器接地或对负极短路故障的自诊断电路如图4-73所示。 图4-73　传感器线路接地或对负极短路的自诊断电路a)接地的自诊断电路　b)对负极短路的自诊断电路 (2)断路与对正极短路故障自诊断　当监测点位于被监测部件正极时，断路与对正极短路故障的自诊断电路如图4-74所示。 图4-74　传感器线路断路与对正极短路的自诊断电路a)断路的自诊断电路　b)对正极短路的自诊断电路 2.监测点位于执行器负极的自诊断 (1)对电源线短路或对正极短路故障的自诊断　当自诊断监测点位于被监测部件负极时，对电源线短路或对正极短路故障的自诊断电路如图4-75所示。(2)断路与接地故障自诊断　当自诊断监测点位于被监测部件负极时，断路与接地(又称为接地短路)故障的自诊断电路如图4-76所示。 (1)对电源线短路或对正极短路故障的自诊断　当自诊断监测点位于被监测部件负极时，对电源线短路或对正极短路故障的自诊断电路如图4-75所示。 图4-75　执行器对正极短路的自诊断电路a)对电源线短路的自诊断电路　b)对正极短路的自诊断电路 (2)断路与接地故障自诊断　当自诊断监测点位于被监测部件负极时，断路与接地(又称为接地短路)故障的自诊断电路如图4-76所示。 图4-76　执行器断路与接地的自诊断电路a)断路的自诊断电路　b)接地的自诊断电路 4.4.4　第二代故障自诊断系统(OBD-Ⅱ) (1)具有统一的16端子诊断插座(2)具有统一的故障代号及含义　用微机检测仪读取的OBD-Ⅱ故障码由四部分组成，共五个字母和数字。(3)具有数据资料传输与分析功能(DLC)　OBD-Ⅱ数据资料传输有两个标准，ISO-Ⅱ为欧洲统一标准，用7、15号端子。 (1)具有统一的16端子诊断插座 图4-77　OBD-Ⅱ诊断插座端子排列 (2)具有统一的故障代号及含义　用微机检测仪读取的OBD-Ⅱ故障码由四部分组成，共五个字母和数字。 表4-2　SAE定义的故障码 (3)具有数据资料传输与分析功能(DLC)　OBD-Ⅱ数据资料传输有两个标准，ISO-Ⅱ为欧洲统一标准，用7、15号端子。  4.4.5　故障自诊断测试内容 1.读取与清除故障码2.数据流分析3.监控执行器4.编程匹配 1.读取与清除故障码  2.数据流分析  3.监控执行器  4.编程匹配  1)结构组成。 图4-57　氧化钛式氧传感器传感元件结构a)芯片式传感元件　b)厚膜式传感元件1—二氧化钛　2—铂金属线电极　3—氧化铝基片　4—加热元件　5—二氧化钛厚膜6—分压电阻　7—电阻引线　8—二氧化钛电极引线　9—引线端子 2)工作原理。 图4-58　二氧化钛氧传感器电阻与空燃比间的关系 2)工作原理。 图4-59　二氧化钛氧传感器EGO工作电路 2)工作原理。 图4-60　正常与非正常状态下氧传感器信号电压a)正常工作状态　b)混合气浓并且持续时间长—故障码P0132　c)混合气稀并且持续时间长—故障码P0131d)信号电压在0.3～0.6V之间并且持续时间长—故障码P0134 (3)宽量程氧传感器　目前，为了降低汽车排放而普遍采用的三元催化转化系统要求空燃比被控制在14.7附近很窄的范围内，这是以牺牲燃油经济性为前提的。 1)极限电流型氧传感器。2)双电池极限电流型氧传感器。 1)极限电流型氧传感器。 图4-61　极限电流型氧传感器基本结构原理 1)极限电流型氧传感器。 图4-62　极限电流型氧传感器的工作特性 1)极限电流型氧传感器。 图4-63　小孔扩散极限电流型氧传感器 1)极限电流型氧传感器。 图4-64　多孔扩散层极限电流型氧传感器 1)极限电流型氧传感器。 图4-65　双电池极限电流型氧传感器 2)双电池极限电流型氧传感器。 图4-66　双电池极限电流型氧传感器工作特性 4.3.4　二次空气喷射系统 1.空气泵系统2.脉冲空气系统 1.空气泵系统 图4-67　二次空气喷射系统1—空气泵　2—旁通阀　3、5—真空管　4—分流阀　6—空气分配管7—空气喷管　8—排气歧管　9—排气管　10—催化转化器　11—单向阀 1.空气泵系统 图4-68　脉冲空气系统工作原理 2.脉冲空气系统 图4-69　脉冲空气系统结构组成与工作原理1—谐振室