第15章水泥混凝土路面(8019KB).ppt

7．特殊部位混凝土路面的处理 混凝土路面同沥青路面相接处，为避免出现沉陷和错台，或沥青路面受顶推而拥起，宜按图15-14的方式处理，或将混凝土板埋入沥青路面内，如图 15-15所示。 §15.3 水泥混凝土路面原材料 一、水泥 二、粗集料 三、细集料 四、水 五、外加剂 1.分类 减水剂或塑化剂 引气剂 缓凝剂、速凝剂和早强剂 2．应用 3.技术要求 六、掺合料 1．粉煤灰 粉煤灰是燃烧煤粉后收集到的灰粒，亦称飞灰。 粉煤灰掺入混凝土后，不仅可以取代部分水泥，而且能改善混凝土的一系列性能，与水泥互补短长、均衡协和，充当混凝土的减水剂、释水剂、增塑剂、密实剂、抑热剂、抑胀剂等一系列复合功能的基本材料。 2．硅灰 冶炼金属硅或硅铁合金的烟道中收集到的极细高水硬活性的硅质灰粉。 硅灰氧化硅含量很高，是目前配制高强与超高强高性能混凝土不可缺少的掺合料。由于其密度很大，需水量很高，必须与高效减水剂或超塑化剂共同掺用，在一般施工气温和工艺条件下均要求缓凝，使用缓凝高效减水剂。 3．磨细矿渣 矿渣是从冶铁高炉排出、经高温水淬处理后的炼铁炉渣。 经与水泥相同磨细后得到的自身具有相当水硬活性的矿渣粉称为磨细矿渣，而使用超细磨方式得到超细矿渣。当以矿渣为主要成分，复合其他掺合料共同（超）磨细可得到复合矿渣（微）粉。 七、接缝材料及技术要求 1. 接缝板 用于胀缝内，应选用能适应混凝土板膨胀收缩、施工时不变形、复原率高且耐久性好的材料。 高速和一级公路宜选用塑胶、橡胶泡沫板、沥青纤维板；其他等级公路可采用橡胶泡沫板、沥青纤维板、杉木板、杨木板、松木板、纤维板、泡沫树脂板等各种接缝板。 其技术指标应符合表15-9中规定。 2. 填缝料 应选用与混凝土接缝槽壁粘结力强、回弹性好、能适应混凝土板块收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂且耐老化的材料。 常用的填缝料有：常温施工式填缝料、热施工式填缝料等。高速公路、一级公路应优选使用树脂类、橡胶类或改性沥青类的填缝材料及其制品，并宜在填缝料中加入耐老化剂；二级以下公路可采用各种性能符合要求的填缝材料。 （1）常温施工式填缝料：主要有聚（氨）酯、硅树脂类、氯丁橡胶、乳化（改性）沥青橡胶类等。 （2）加热施工式填缝料：主要有沥青马蹄脂类、聚氯乙稀胶泥类、改性或橡胶沥青类等。 §15.4 水泥混凝土路面施工与质量控制 一、施工准备工作 选择施工机械 选择混凝土拌和场地 进行材料试验与混凝土配合比设计 基层检查与整修 二、混凝土路面板的施工程序和施工工艺 摊铺工艺：滑模摊铺、轨道摊铺、三辊轴摊铺、小型机具摊铺、碾压摊铺、手工摊铺。 施工程序： 安装模板 设置传力杆 混凝土的拌和与运送 混凝土摊铺和振捣 接缝的设置 表面整修 混凝土的养生与填缝 1．模板安装 定位测量放样，每20m设中心桩，每100m设临时水准点；核对路面标高，面板分块，接缝和构造的位置。 公路混凝土路面、桥面铺装层的施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板。 轨道摊铺机采用专用的钢制轨模，模板纵向每隔1m设置支撑固定装置。 2．传力杆设置 设置各种接缝的传力装置，包括拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端等，通常采用传力杆钢筋架安装固定。 摊铺机装备有传力杆插入装置时，缩缝传力杆可不提前装置，但应在基层表面标明传力杆的位置，以便于驾驶员准确定位压入传力杆。 图13-16 胀缝传力杆的架设（钢筋支架法） 1—先浇的混凝土；2—传力杆；3—金属套筒；4—钢筋； 5—支架；6—压缝板条；7—嵌缝板；8—胀缝模板 图13-17 胀缝传力杆的架设（顶头模固定法） 1—端头挡板；2—外侧定位模板；3—固定横木 图13-18 预制定位支架固定传力杆 a)缩缝（假缝）；b)施工缝 3．制备与运送 每小时混凝土混合料的需要量： 混合料拌合物应均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂、粉煤灰成团现象的非均质拌合料应废弃。 机械摊铺混凝土路面应系统配套运输车的数量： 为保证混合料在运送过程中不凝固、不离析，必须严格控制混合料出料至路面铺筑完毕的最长时间，若不能满足表示要求，应通过试验、加大缓凝剂或保塑剂的剂量。 4．摊铺和振捣 （1）滑模摊铺机铺筑 （2）三辊轴机组铺筑 （3）轨道摊铺机铺筑 （4）小型机具铺筑 5．制筑接缝 （1）胀缝 （2）横向缩缝 压缝法 切缝法 纵缝 6．表面修整与防滑措施 人工或机械抹面 拉毛、刻槽 7．养生与灌缝 养生 潮湿养生：湿麻袋、草垫、湿砂 塑料薄膜或养生剂养生 灌缝 8．冬季和夏季施工 混凝土路面尽可能在气温高于5℃时施工，低温施工注意问题： 采用高标号快凝水泥，或掺入早强剂，或