BK1 721匝道桥第三联现浇箱梁张拉技术交底.doc

BK1+721匝道桥第三联现浇箱梁张拉和压浆技术交底记录 编号： 项目名称 焦作至桐柏高速公路泌阳段NO.9标 施工单位 河南路桥建设集团有限公司 工程细目 BK1+721匝道桥第三联现浇箱梁张拉和压浆 交底内容： BK1+721匝道桥第三联现浇箱梁张拉和压浆 交底部门： 交底者（签名）： 年 月 日 接受部门： 接受者（签名）： 年 月 日 BK1+721匝道桥第三联现浇箱梁张拉和压浆 1、在张拉之前，技术员和该区负责人应详细阅读图纸和有关规范，以指导张拉。 2、张拉顺序：0→初应力（0.1σcon）→100%σcon（持荷5min）→σcon（锚固） 3、预应力张拉必须按图纸中说明的张拉顺序进行张拉，张拉之前对油压表、千斤顶进行严格的校核。 4、张拉时先将锚垫板及锚孔、压浆孔内的灰浆等杂物清理干净，安装锚环，将钢绞线束穿入锚环孔内，装入夹片，夹片顶面一定要平整。 5、张拉顺序按图纸要求进行，即施工时同号预应力钢束应对称张拉，在张拉时应先张拉内侧钢束，再张拉外侧钢束。 6、初张拉：预应力中横隔梁张拉端先对千斤顶主缸充油，使钢丝束略为拉紧，同时调整锚圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合，注意使每股钢绞线受力均匀，当钢束达初应力0.1NK（5根：94.367KN；19根：358.595KN）时作伸长量标记，并借以观察有无滑丝情况发生（各参数详见后附计算表）。 7、张拉：采用逐级加压的方法进行，当张拉端达到设计吨位（100%NK：5根：943.671KN；19根：3585.95KN）时，继续供油维持张拉力不变，持荷5分钟，同时测量实际伸长量是否与计算值相符。钢绞线伸长量为初应力时做标记至控制应力时钢束一端的伸长量。计算伸长量和实测伸长量误差应在正负6%以内。当实测伸长量与计算值不符时应查明原因，调整计算伸长量再进行张拉各参数详见后附计算表）。 8、锚固：打开高压油泵截止阀，张拉缸油压缓慢降至零，活塞回程，锚具夹片即自动跟进锚固。锚具外（锚具外留3~5cm）多余之钢绞线可采用砂轮切割机切除，不准用电焊焊割。 9、压浆：孔道压浆在张拉完成后48小时内完成，压浆前，用风泵吹去孔道内的水和灰尘。压浆顺序为：先下层孔道后上层孔道。水泥浆按实验室提供的配合比进行拌制，为减少收缩，水泥浆按比例掺入膨胀剂，从拌制到开始压浆，间隔时间不超过30分钟。泥浆的压注工作连续进行，待出浆口排出的浆液不含水沫气体且稠度与泥浆相同后（流出浆液的喷射时间不小于10秒），封闭所有出浆口和孔眼，提高压力至0.7Mpa屏蔽1分钟后停止。压浆后要继续进行养生，要确保压浆的密实和强度。 10、封锚：预应力中横隔梁梁端要封锚，封锚前必须进行砼面凿毛，封锚的端面要竖直。 11、张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应更换钢丝或采取其它经监理工程师同意的补救措施。 12、张拉注意事项： 对表面有锈的钢绞线，张拉前应彻底除锈。 张拉前，应全面检查系统按规定进行拉，确保安全可靠。张拉时千斤顶后严禁站人，张拉完成至压浆后48小时内锚具后严禁站人。 锚具安装到位后，应及时张拉，以防因锈蚀而产生滑丝、断丝。 张拉后，立即检查两端锚具的锚固状况张拉锚固后应及时压浆，一般应在48小时内完成，如不能及时压浆，应采取保护措施，以保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀。 切割多余钢绞线时，必须在距锚具以外的位置使用切割器，并采取保护措施，使锚具附近不超过150℃,以防止夹片受热而滑丝。 12.7压浆后三天内不得切割钢绞线和碰击锚具。 单端张拉，固定端必须使用固定锚具，不允许将张拉端锚具用于固定端。多孔锚具一般不允许单孔张拉。 如管道漏浆，与钢绞线发生粘结，应先解决漏浆问题，再进行张拉。 此交底中遗漏未交到的事宜，按有关规程和规范执行励志语录，欢迎阅读。 不需要的朋友可以编辑删除！！ 　　 关于年龄 　　1.一个横贯终生的品德基本上都是在青年时代形成的，可惜在那个至关重要的时代，青年人受到的正面的鼓动永远是为成功而搏斗，而一般所谓的成功总是带有排他性、自私性的印记。结果，脸颊上还没有皱纹的他们，却在品德上挖下了一个个看不见的黑洞。 　　2.我不赞成太多地歌颂青年，而坚持认为那是一个充满陷阱的年代。陷阱一生都会遇到，但青年时代的陷阱最多、最大、最险。 　　3.历史上也