阻塞流状态下城快速路交通流时空特性-交通运输工程学报-长安大学.PDF

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 １２ ３ Ｖｏｌ．１２ Ｎｏ．３ 　 　 年 月 ２０１２ ６ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ Ｊｕｎ．２０１２ ｐ ｇ ｇ 文章编号： （ ） １６７１１６３７２０１２０３００７３０７ 阻塞流状态下城市快速路交通流时空特性 ， １２ ２ ３ ２ ３ 董春娇 ，邵春福 ，马壮林 ，诸葛承祥 ，李阳阳 （ 田纳西大学 交通研究中心，田纳西 诺克斯维尔 ； 北京交通大学 城市交通复杂系统理论 １． ３７９９６ ２． 　 与技术教育部重点实验室，北京 ； 长安大学 汽车学院，陕西 西安 ） １０００４４ ３． ７１００６４ 　 　 摘 要：根据时间序列中的自相关函数法，判断交通流量、时间占有率与平均速度的时间序列的平 　 稳性。根据混沌分析中的ＧＰ算法，将非平稳的交通流参数时间序列转化为平稳的交通流参数时 间序列。引入了互相关系数的概念，在阻塞流状态下，计算了上游断面对观测断面以及观测断面对 下游断面的互相关系数，并应用ＫＳ检验判断阻塞流状态下城市快速路进出口匝道的车辆到达特 性。研究结果表明：交通流量和时间占有率属于非平稳时间序列，平均速度属于平稳时间序列；当 时间延迟分别取 、、 时，在阻塞流状态下，重构的交通流量相空间嵌入维数为 ；观测断面 ２３５ｍｉｎ ４ 的交通流参数不仅受相邻上游断面交通流参数传递的影响，而且也受相邻下游断面交通流参数回 溯的影响；在阻塞流状态下，城市快速路进出口匝道车辆到达特性符合负二项分布。 关键词：交通工程；城市快速路；阻塞流；时间特性；空间特性；自相关函数；互相关系数； 算法 ＧＰ 中图分类号： 文献标志码： Ｕ４９１．２６５ Ａ 　　　 犜犲犿 狅狉犪犾狊犪犮犻犪犾犮犺犪狉犪犮狋犲狉犻狊狋犻犮狅犳狌狉犫犪狀犲狓狉犲狊狊狑犪 狆 狆 狆 狔 狌狀犱犲狉犪犿犳犾狅狑犮狅狀犱犻狋犻狅狀 犼 ， １２ ２ ３ ２ ３ ， ， ， ， ＤＯＮＧＣｈｕｎｉａｏ ＳＨＡＯＣｈｕｎｆｕ ＭＡＺｈｕａｎ