地理②必修52《交通运输布局变化的影响》.ppt

第二节 交通运输布局变化的影响 对聚落空间形态的影响 聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为农村和城市。 案例：嘉兴聚落形态的变化 浙江嘉兴略图 思考：嘉兴市聚落形态主要经历了几次变化？变化的原因是什么？ 时间 唐宋时期 明清时期 1909年 新中国初期 50年代 中期至60年代初 70年代后期 城市形态及变化特点 城市形态逐渐演变成星状 以老城为中心，沿四条公路及运河伸展 向外扩张 块状地域形态 沿环城河道向东、北两个方向伸展 沿铁路迅速延展 仍以沿河伸展为主 变化原因 城区河流频繁淤塞 沪杭铁路通车 陆路交通发展缓慢 公路运输迅速发展 外围建立许多工厂 初始状态 新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化。 扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“竹西佳处，淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 思考：以上材料说明什么道理？ 某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变 株洲城市略图 读株洲城市发展图回答下列各题： （1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 分布。 （2）株洲市现有街区主要沿 分布。 （3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？ 河流 铁路 交通运输布局的变化是造成株洲城市空间形态发生变化的原因 沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。 武汉城市略图 武汉市位于汉江与长江的汇合处，具有三个方向上的水运航道，城市空间形态呈现沿江分布的特点。 聚落 空间形态 发展速度 沿交通干线扩展 基本不变 加快 缓慢 交通方式衰落 交通方式发展 交通条件 由多种交通运输方式组成的交通运输网，促使大城市带的形成。 对聚落空间形态的影响小结 1.主要交通线的影响 (1)表现： 新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化； 某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。 2.运输布局变化的影响 (1)表现 ①聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。 ②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿运输网分布的大城市带。 1、下列城市中被称为“火车拉来的城市”是 （ ） A．大同 鹤岗 抚顺 开滦 B．大庆 玉门 邯郸 包头 C．宝鸡 株洲 石家庄 蚌埠 D．鞍山 包头 马鞍山 攀枝花 2、扬州、济宁等城市的兴衰反映（ ） A．自然资源对城市区位的影响 B．交通对城市区位的影响 C．军事、政治对城市区位的影响 D．宗教活动对城市区位的影响 3、扬州、济宁从古代繁荣的商业贸易城市到后来的逐渐衰落，这表明（ ） ①古代河运是主要的交通运输方式 ②现代城市布局中，沿江设市已毫无吸引力 ③交通方式的改变，对沿线城市的分布及发展会产生很大的影响 ④沿高速公路的城市轴线已完全取代了沿江设市的布局 A．①② B．①③ C．①④ D．②④ C B B 4、2008年与1948年该城市地域形态明显不同，其最主要的影响因素是 （ ） A、政治　　　　 B、地形 C、河流 D、交通 D （1）图中Ａ城市为　　　　，其优势区位是　　 。（2）图中城市的区位选择反映我国南方城市分布的一般规律 是　　　　 。在我国与Ａ城市区位类型一致的还有长江沿岸的　　　　、　　　　等城市。（3）　　　　是古代主要交通运输方式，因此，　　　　对城市的选择影响很大。 重庆 两江交汇 沿河设城 宜宾 武汉 河运 河流 2．读某历史名城图（图5-8），回答下列问题。 （1）该城市老城区布局的主要区位因素是______、__________。 （2）你认为老城区中①区域和②区域形成较早的是 ，原因是 。 （3）新城区出现主要是受什么区位因素影响？_