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accessibilityandmobilitystyles土地使用与交通可达性和出行方式
EU-China workshop on
Urbanisation and Innovation
中欧城市创新国际研讨会
Foshan, 29-31 May, 2013
佛山,2013年5月29 日-31 日
Thematic session A. Sustainable development and urban planning
专题会议A. 可持续发展与城市规划
Session A.3 Urban services and infrastructures
小组会议A.3 城市服务与基础设施
Land use and transport: accessibility and mobility styles
土地使用与交通:可达性和出行方式
Prof. Cristina Pronello
Cristina Pronello教授
Politecnico di Torino
都灵理工大学
Interuniversity Department of Regional and Urban Studies and Planning DIST
地区和城市研究与规划校际合作部门 (DIST )
Land use and accessibility: context
土地使用与可达性:背景
• Accessibility “ease with which activities may be reached using a particular
transportation system” (Morris et al., 1979)
accessibility territorial cohesion social exclusion
• 可达性 “采用某种特定交通系统可以轻松地前往活动”(Morris等,1979
年)
可达性领土凝聚(territorial cohesion )社会排斥(social exclusion )
• Opportunity (Kwan, 1999; Dijst, 2001)
• 机遇(Kwan ,1999年;Dijst ,2001年)
• The EU Cohesion Report (CEC, 2004) includes the spatial distribution of
accessibility in the list of indicators to measure the existing disparities among regions
• 《欧盟融合报告》 (欧盟委员会,2004年)包括了可达性的地理分布数据,将
可达性作为区域发展差异程度的计量指标之一。
EU-China workshop on Urbanisation and Innovation. Foshan, 29-31 May, 2013
中欧城市创新国际研讨会,佛山,2013年5月29 日-31 日
Motivation and Objective
动机与目标
• The economical crisis people residential and mobility behaviour change: in US:
less travels, more walk-ability. In Italy less use of soft modes. In UK: PTAL (Public
Trans
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