accessibilityandmobilitystyles土地使用与交通可达性和出行方式.PDF

EU-China workshop on Urbanisation and Innovation 中欧城市创新国际研讨会 Foshan, 29-31 May, 2013 佛山，2013年5月29 日-31 日 Thematic session A. Sustainable development and urban planning 专题会议A. 可持续发展与城市规划 Session A.3 Urban services and infrastructures 小组会议A.3 城市服务与基础设施 Land use and transport: accessibility and mobility styles 土地使用与交通：可达性和出行方式 Prof. Cristina Pronello Cristina Pronello教授 Politecnico di Torino 都灵理工大学 Interuniversity Department of Regional and Urban Studies and Planning DIST 地区和城市研究与规划校际合作部门 （DIST ） Land use and accessibility: context 土地使用与可达性：背景 • Accessibility  “ease with which activities may be reached using a particular transportation system” (Morris et al., 1979) accessibility  territorial cohesion  social exclusion • 可达性 “采用某种特定交通系统可以轻松地前往活动”（Morris等，1979 年） 可达性领土凝聚（territorial cohesion ）社会排斥（social exclusion ） • Opportunity (Kwan, 1999; Dijst, 2001) • 机遇（Kwan ，1999年；Dijst ，2001年） • The EU Cohesion Report (CEC, 2004) includes the spatial distribution of accessibility in the list of indicators to measure the existing disparities among regions • 《欧盟融合报告》 （欧盟委员会，2004年）包括了可达性的地理分布数据，将 可达性作为区域发展差异程度的计量指标之一。 EU-China workshop on Urbanisation and Innovation. Foshan, 29-31 May, 2013 中欧城市创新国际研讨会，佛山，2013年5月29 日-31 日 Motivation and Objective 动机与目标 • The economical crisis  people residential and mobility behaviour change: in US: less travels, more walk-ability. In Italy less use of soft modes. In UK: PTAL (Public Trans