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AMESim动力传动系统 建模、仿真和分析解决方案 LMS Imagine.Lab AMESim 动力传动解决方案 LMS IMAGINE Shanghai Rep. Office 李庆– 技术经理 内容  动力传动解决方案概览  动力传动解决方案详述  为什么 Imagine.Lab? 相关的应用领域  传动链 从发动机到地面接触。 考虑影响传递至轮胎扭矩的所有子系统（部件）。 变速 器通常采用简单模型。  发动机 考虑发动机的运动部件 (发动机壳体也可以考虑进来)， 计算输出扭矩的振动和 车体的振动。  变速器 将离合器或者变矩器的输出扭矩和速度按照设定的值传递至传动链的下游部件。 Performanceslosses Passenger Comfort NVH 传动链– 详述 模型 - 轮胎和地面接触 - 车体(1D, 2D 和3D). - 支架和万向节 Performanceslosses - 差速器 Passenger Comfort - 分动器 NVH - 变速器（速比和惯量） - 主离合器 - 变矩器 - 飞轮(单质量和双质量) - 发动机(见下页) - 发动机支座 应用 - 扭矩变化及其最大值(驱动链阻力特性分析) - 车辆运动的舒适性(SUV和卡车发动机纵置的jerk和roll分析)，考虑驱动链的动态特性，包括发 动机在支座上的运动。 - 设计和优化作动和主动控制系统: TCC (变矩器离合器)，分动器，主动差速器，发动机支座 定位… 发动机– 详述 模型 - 运动部件( 曲轴，连杆，活塞，发动机机体) - 曲轴扭转动特性 - 缸内压力 或1D 扭振输出 2D or 3D - 运动部件的回转惯量 Performanceslosses - 扭矩随转速和油门开度的函数 1D Passenger Comfort NVH - 扭振随谐振变化的查表 气门组系分析 - 可变气门系统(凸轮移相器，VVA ，汽缸关闭) 应用 - 描述进入到驱动链/变速器的扭矩振动，相当于振源 - 考虑发动机安装支座的驱动链动态特性分析 - 优化发动机安装的位置 - 控制气门开启的凸轮轴动态特性分析以及VVT动态特性分析 - 考虑轴承阻力及其耐久性的曲轴动态特性分析 变速器– 详述 模型 - 考虑惯量和扭转刚度的轴 Performanceslosses - 齿轮装置(定轴和行星) - 自由轮 Passenger Comfort - 轴承损失 NVH - 离合器/制动器及其作动器 - 同步器及其作动部件 - 液压和机械控制(泵，压力调节阀， 品质控制阀…) - 油冷却器 应用 以下应用的完美方案