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一种改进牺犆犃分簇广播路由在高速公路环境的-安徽师范大学学报
第 卷 期 安 徽 师 范 大 学 学 报 (自然科学版)
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年 月 ( )
2016 7 犑狅狌狉狀犪犾狅犳犃狀犺狌犻犖狅狉犿犪犾犝狀犻狏犲狉狊犻狋 犖犪狋狌狉犪犾犛犮犻犲狀犮犲 犑狌犾.2016
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一种改进犠犆犃分簇广播路由在高速公路环境的应用研究
,
12 1 1
袁学松 , 张 静 , 袁 涛
( 安徽机电职业技术学院信息工程系,安徽 芜湖 ; 合肥工业大学计算机与信息学院,安徽 合肥 )
1. 2410002. 230009
摘 要:针对高速公路上车辆节点运动速度快,拓扑结构变化频繁,传统车载广播算法广播覆盖率
低、簇结构不稳定,造成网络负载高等缺点 本文在充分研究高速公路的车载自组网络(
. 狏犲犺犻犮犾犲犪犱
, )环境的基础上,提 出了一种基于权值的 (
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)分簇广播算法 该算法通过增加 ( )节点,有效
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控制了成簇规模,并通过车辆的行驶模型实时确定簇首节点和首尾网关节点,提高网络广播的可靠
性 仿真结果表明,在高速公路环境下, 较现有的车载广播算法有更好的广播覆盖率,更低
. 犎犠犆犃
的簇首变化频率,更稳定的簇结构,并有效地降低了网络负载,减小了系统开销.
关键词:分簇算法; ; ; ;成簇规模;高速公路
犎犠犆犃犞犃犖犈犜犛犎犚犛犝
中图分类号: 文献标志码: 文章编号: ( )
犜犘犜393 犃 1001-2443201604-0324-07
在高速公路场景下,安装在汽车中的犞犪狀犲狋节点运动速度快 ,密度分布不均匀,但运动模型相对于普通
公路更有规律,基本符合跟驶交通流形态 在该场景中,由于节点速度快,前车若发生意外,后车跟驶较近很
.
可能发生连环追尾事故 相关研究表明,如果可以使用信息手段将前端突发事件及时广播给后车,则会大大
.
减少事故发生概率 经典广播协议有洪泛法、 协议、 协议等 这些算法大多在高速公路行车
.犞犪狀犲狋 犝犕犅 犃犅犕 .
模型中会产生冗余、竞争和冲突等问题,这些问题严重时会产生
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