汽车检测技术课程（高职）课件之第三章动力性检测.ppt

第三章 汽车动力性能检测 第一节 汽车的动力性指标 第二节 汽车的驱动力 第三节 汽车的行驶阻力 第四节 汽车的驱动力平衡方程 第五节 汽车行驶的驱动与附着条件 第六节 汽车的驱动力－行驶阻力平 衡图与动力特性图 第七节 汽车的功率平衡 第八节 装有液力变矩器的动力特性 第九节 影响汽车动力性的主要因素 第十节 发动机综合性能检测 第十一节 驱动车轮输出功率检测 汽车动力性（Vehicle Tractive Performance） 定义:汽车的动力性是指汽车在良好路面上行驶时，由汽车收到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 汽车的动力性是汽车最基本的使用性能。汽车的动力性越好，汽车运行的平均速度就越高，汽车运行效率就越高。 第一节 汽车的动力性指标 Evaluation Criteria of Vehicle Performance 最高车速 umax Maximum Speed 加速时间 t Acceleration Time 最大爬坡度 imax Maximum Gradeability 加速时间评价方法 Acceleration time 原地起步加速时间： 由I或II档起步，以amax ，并考虑换档时间，一般用0～400m或者0～100km/h的时间表示原地起步的加速时间。 超车加速时间： 以最高档或次高档，以amax加速至某一高速所用的时间。 爬坡能力的评价 以满载、良好路面上的imax来表示。 －－商用车30％或16.5o； －－越野汽车60％或31o； －－军车 45o 轿车最高车速较大， 且通常在良好的市区道路行驶，可爬坡度很大。 有的国家要求汽车在常遇坡道上汽车必须保持的速度表明其加速能力。 第二节 汽车的驱动力（Tractive Force） 汽车动力传递路线： 发动机→离合器→变速器→副变速器→传动轴→主减速器→差速器→半轴→轮边减速器→车轮 汽车驱动力的影响因素 发动机的速度特性 传动系的机械效率 车轮半径 节气门全开或高压油泵供油齿杆处于最大供油量位置时，发动机发出的功率pe、转矩Ttq与发动机转速n之间的关系曲线，称为发动机的外特性。 传动系机械效率ηT 典型的传动系效率值 汽车传动系总成机械效率 4～6档变速器ηT =0.96 6～8档变速器ηT =0.95 传动轴ηT = 0.98 主减速器ηT = 0.96 (单级) ηT = 0.92(双级) 汽车传动系机械效率 轿车ηT=0.90~0.92 商用车ηT=0.82~0.85 越野车ηT=0.80~0.85 自由半径 r 静力半径 rs 滚动半径 rr= rs = r =s/(2πn) S行驶距离，n转动圈数 欧洲车轮委员会 rr= F×d/(2π) 其中:子午线轮胎 F=3.05 斜交轮胎 F=2.99 汽车的驱动力图 定义： 一般用驱动力与车速之间的函数关系曲线Ft-ua来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。 若已知外特性曲线、传动系速比、传动系机械效率就可求计算驱动力。 第三节 汽车的行驶阻力 滚动阻力 Ff 空气阻力 Fw 坡度阻力 Fi 加速阻力 Fj 滚动阻力 Ff 定义：当车轮在路面上滚动时，由于两者间的相互作用和相应变形所引起的能量损失的总称。 滚动阻力系数 滚动阻力 Ff 滚动阻力等于滚动阻力系数与车轮载荷的乘积 Ff=W·f 只要知道滚动阻力系数和车轮载荷，就可以求出滚动阻力 滚动阻力系数的影响因素 车轮滚动的能量损失 1、轮胎变形－－硬路面上 2、路面变形－－软路面上 3、轮胎与地面的摩擦－－一般较小 滚动阻力系数是概括这三种损失的系数，它的影响因素有： 1、轮胎结构、材料 2、轮胎充气压力 3、行驶车速 4、径向载荷 5、路面的类型、表面状态、力学性质 空气阻力 Fw 定义：汽车直线行驶时受到的空气阻力在汽车行驶方向上的分力。 分类：压力阻力和摩擦阻力 摩擦阻力：空气粘性在车身表面产生的切向力在行驶方向上的分力 压力阻力：作用在汽车外形表面上的法向压力在行驶方向上的分力 压力阻力的组成 形状阻力：主要与汽车的形状有关，约占58％。 干扰阻力：汽车突出部件，如后视镜、门把手、导