海洋生态监测.ppt

“九五”和“十五”期间我国在863、科技攻关等科技计划支持下，在机载遥感器（硬件）的研制上取得了很多重要成果，研制开发的机载小型雷达系统、红外/紫外扫描仪、红外/可见光陀螺稳定空中机载吊舱等，可全天侯监测海上溢油。 （四）新发展 五、 溢油应急监测内容 溢油应急监测预计划应包括如下内容： 1）溢油监测应掌握的具体资料； 2）事故类型和等级的确定原则； 3）测站的布设原则和方法。 测站的数量，密度及具体方法依据事故类型和等级而定，通常的布站方法是以溢油点为中心作同心圆式，网络——断面式或方向型布站。 4） 监测内容和项目： A．事故现场观测：船舶或平台等设施的状态，准确地测定水深，油类排放方式，油类通过指定点的宽度和厚度，采集油样，录像，摄影，现场污染情况描述等； B．跟踪漂油带：漂油带的宽度，长度，厚度，漂流方向，表层流等； C．油膜覆盖的范围，覆盖率，色泽，厚度等； D．岛礁，海滩和渔县受污情况等； E．监测项目： 气象要素：风向，风速，气温，气压等 水文要素：水温，盐度，水深，表层海流，水色，透明度，海况等. 水质：溶解氧，化学需氧量，pＨ，油类等. 底质：沿积物类型，氧化还原电位，油类等 生物：浮游生物，鱼类试捕（含底栖生物）； 5） 监测方法：按有关规范执行。 6） 监测程序：根据监测内容和项目以及监测手段（如飞机，船舶等）确定。 7） 监测结果：主要为溢油动态通报和监测报告是应急监测后关于整个监测工作的总报告，其内容包括文字报告，有关图集，监测数据汇编，相集，录像带等。 8）具体监测内容 海上重大溢油事故发生后，按照国家标准和规范，对事故现场和受污染水域进行监测。 （1）对海面溢油以及其他可疑污染源采样，进行溢油油品鉴别分析； （2）测定溢油的比重、粘度、倾点、闪点等理化特性，为应急响应决策、溢油事故评估、应急响应方案制定以及油污清除方法提供依据； （3）对受污染的水域和岸线进行监测，确认溢油事故的污染范围和程度； （4）对受污染的资源（包括水产养殖场、渔场、旅游资源等）进行监测； （5）对已清除和恢复后的受污染场所进行监测，确认受污染环境的恢复程度。 六、溢油监测的工作重点以及目前监测工作中的困难 1. 溢油事故的监测，如果单单采取传统的水样采集和分析是不够的。 常规的水样分析只能测定出乳化和溶解状态的油的浓度。然而在判断溢油事故的严重性和范围的时候，搞清楚溢油的总量、浮油的厚度、范围等，要比单纯的采集水样分析重要多了。 另一方面，乳化和溶解状态的油类对生物的毒性也很大，这种状态的油类更容易被生物吸收，并且进入食物链。所以搞清楚水中油的浓度也是必要的。 溢油的量、溢油在水上扩散和漂流的速度、扩散范围则通过航空遥感与卫星遥感技术，并应用水面溢油扩展、离散和迁移的数学组合模型加以确定。 2. 建立油品指纹鉴定系统 溢油事故往往受到水流、潮汐、风向、地形等到因素的影响，这些物质对准确的确定污染源存在较大影响。 在查明事故中溢油的来源和责任的认定中，就需要借助油品的指纹鉴定方法。 目前，利用荧光光谱、气相色谱、红处光谱等方法，鉴定油品的技术已趋成熟。国外也有可借鉴的经验：为了能够及时准确的确定水上溢油污染源，欧洲六个国家(比利时、丹麦、德国、挪威、葡萄牙和英国宾馆的研究机构进行了合作研究，建立了“欧洲海上溢油污染源确定系统”，并取得初步成果。以原油为例，该系统建立了在欧洲生产和在欧洲水域运输的原油的化学指纹数据库，即通过对原油样品与污染油样进行对比分析来确定油源。 国家有必要尽快建立统一的油品指纹鉴定标准方法，并建立油类指纹数字化识别技术，使油的识别较小受专业知识和经验的影响，使油品指纹鉴定规范化、标准化、制度化。 3、充分运用先进的遥感、遥测技术 传统的对溢油事故的监测手段过于单一。 虽然能获得一定的第一手数据，但是也存在效率低下、危险性大等缺点，而且数据缺乏宏观性、连续性。 最近几年关于溢油监测的研究都集中在卫星遥感上，特别是象ERS—1、ERS—2、Radarsat—1和JERS—l雷达卫星对海洋溢油的监测受到许多国家的重视。 但也有很多国家用航空遥感来监测海上溢油。由于溢油在广阔海面上的风、浪、流作用下具有动态性，航空遥感系统在溢油应急处理过程中还是起主导作用。航空遥感在部署上的灵活机动性及遥感器的可选择性等优点对溢油应急处理来说都是至关重要的。 而卫星遥感受主要在确定溢油位置和面积等方面能够提供整个溢油污染水域宏观的图像。 卫星遥感适合监测大面积的溢油污染，航空遥感则适合小面积、海岸(石头、沙子)、植物等的溢油污染，特别适