液压管路投油清洗工艺1.doc

注： 本工艺适用15000DWT顶推驳船组。 目的 为了排除在安装过程中进入系统管路的微粒，以及使系统中的液压油的清洁度达到设计规定的要求。 2　适用范围 本工艺适用于顶推驳船组舱口盖液压系统、顶推联接装置液压系统、舵机液压系统、甲板机械液压系统、艏侧推液压系统等需要投油清洗的管路系统。 3　资料和文件 TNC103P-268-002 舱口盖液压系统图。 TNC101P-229-001 顶推联接装置系统原理图。 TNC101P-239-003 舵机液压系统图。 TNC101P-219-001 甲板机械液压系统图。 TNC103P-219-001 甲板机械液压系统图。 TNC103P-233-004 艏侧推液压系统图。 HC06006-800-004 舱口盖液压系统投油清洗图。 HC06006-800-021 舱口盖投油清洗及压力试验指导性文件。 技术参数 系 统 额定油压 工作介质 投油流量 清洁等级 舱口盖液压系统 MPa 待定 由工装确定 CLASS 17/14,ISO4406,(NAS8) (指导性文件) ISO4406 18/15 (设计图纸) 顶推联接装置液压系统 MPa 待定 由工装确定 ISO4406 18/15 舵机液压系统 MPa 待定 由工装确定 ISO4406 18/15 8160KW甲板机械液压系统 MPa 待定 由工装确定 ISO4406 18/15 15000DWT甲板机械液压系统 MPa 待定 由工装确定 ISO4406 18/15 艏侧推液压系统 MPa 待定 由工装确定 管路等级：20＃—RINA—级。 管系投油工装设备：5 实施 5.1管投油条件 5.1.1管上船安装接成系后，作完整性交验。密性试验可在投油清洗时进行，交厂检、船东然后经过投油清洗清除管子内的杂物。 5.1.2 车间内场加工制作的管子，应按施工图纸的要求,每根管子对有问题的管子及时修改，确保管正确率达到100%。 5.1.系统中全部的设备以及液压元器件（含阀件、辅件、液压泵站、液压油缸、操纵阀箱等)各油路的进、出口必须是清洁的，并确保端口有良好的封堵，严禁随意拆除封口，直至上船安装时方可拆除；若发现管端封口有脱落或对装封有疑问，应及时拆检或进行清洗处理。待液压设备基本安装到位、液压管路具备投油清洗条件后，液压管及管路附件（未经过发黑处理的管路附件或已有锈斑的发黑处理过的管路附件）送酸洗厂酸洗或磷化）。酸洗或磷化对管子内壁采用灌油方法使管子内表面形成均布的油膜对管子端口设置有效的管塞或封堵，。5.1.5液压管路进行现场焊接、切割、打磨等“加热工作”时，应给液压动力单元、阀组、缸体、启动器、软管及电缆进行防火保护，确保焊接电流不能穿过缸体或其它重要部件，以免造成损坏。焊接时使用单独的接地电缆。焊接结束，管内壁或附件内壁的氧化皮严禁采用喷砂或绒布（非的确良布）擦的方法去除。 5.1.6系统的控制仪表（如压力表、温度表等）应在上船安装前校验完毕, 并对拆出的控制仪表所在的管路端口封堵好。安装应在投油清洗之后，控制仪表等不参与投油清洗。 5..7管路投油清洗，不包括设备自带的管路投油清洗，短接的回路按“管路系统原理图”进行分割，要求现场工艺员及作业人员熟悉“液压管路系统原理图和液压设备布置安装图”，临时跨接管可采用钢管5.2液压管投油清洗5.2.1清洗用的液压泵、滤器、油箱和压力表等应采用专门的设备不允许使用实际工作用的设备。管路投油清洗可根据需要和方便，设置临时跨接管，将管路短接成一个或数个回路，而不使清洗油流经液压泵站、油缸、控制元件和执行元件等。管路投油所使用的投油工装、设备以及临时跨接管等必须是清洁的。工艺用跨管必须按工作管要求进行液压试验和化学清洗。对不能构成回路的死角管子、支管（如短支管、压力表管、温控表管等），可采取在投油过程中放泄2～3次出油的方法处理（或采取其它有效的清洁措施）。5.2.6确保所有在整个循环串洗过程中如锚绞机、舵机、顶推联接装置等液压马达的控制阀组处于零位并固定，以防在循环投油清洗过程中这些设备转动而造成不必要的麻烦；各执行元件通常也处于空载状态，如果加载清洗则应严格按照设备试运转的操作要求进行。舱口盖液压系统、顶推联接装置液压系统、舵机液压系统、艏侧推液压系统甲板机械液压系统与工作用油的牌号相同清洗用油必须清洁。用于清洗的工作油，清洗后不宜在作为工作油来使用，管路投油清洗结束后从管路中提取200~300mL的清洗用油存放于干净的容器（容器的容量(350mL）内，送有关单位化验油质。其余清洗用油过滤干净收集起来可作为下条船的清洗用油。 清洗用滤器过滤精度，开始