热熔型道路标线材料研究.doc

热熔型道路标线材料　 性能热塑性反光道路标线涂料与常温干型标线涂料的对比如表1所示：? ? 常温干型标线涂料 ?热塑型标线涂料 特性? 合成树脂、溶剂、着色 ?热塑性合成树脂、着色 主要成分 颜料、体质颜料、骨才? 颜料、体质颜料、骨才、??添加剂、玻璃珠 常温状态?? 液态? 粉状 加热残余物?? ＞60%?? ＞90% 涂覆用底漆 不用 ?需用 施工温度? 常温? 加热至熔融（180℃—220℃） 涂覆方式 滚筒刷涂、喷涂? 专用划线机刮涂、喷涂 可视性白天???? 中 优~良 夜晚 差?? 优~良 附着力?? 强? 中 干燥速度?? 慢（3~20min） ??快（1~3min） 玻璃珠效果? 中 好 抗污能力? 中 中 耐磨耗性? 弱?? 强 有效寿命 3~8个月? 10~30个月 妨碍交通的流程? 大 小 厚度的调整范围?? 小 大 施工中对尘土的附着性 有 少 表1? 热塑性反光标线涂料与常温干型标线涂料特性对比?????????????????????????????? ? 1、对热塑性树脂的要求 软化点：85℃—120℃。软化点过低，其涂料所形成的标线在气温较高的夏季，标线易发软而形成轮迹和标线污染。如软化点过高，涂料在施工中熔融的温度就会过高，不仅浪费能源，而且在寒冷的冬季标线易变脆剥落；色相：颜色较浅，有透明感。树脂的颜色深浅直接影响涂料的质量和成本；耐热性：180℃—230℃之间无显著热劣化。热容型标线涂料加热熔融时，如果树脂耐热性差，在加热过程中容易分解，使涂料变质；耐侯性：野外露天的大气中放置无显著变黄，变脆现象。耐候性差，使标线在短期内泛黄、产生龟裂等。耐磨性及粘结力：耐磨性及粘结力差，使标线与路面及玻璃珠粘结不牢，产生标线与路面剥落，玻璃珠脱落，标线使用寿命缩短等。　 ?? 目前各厂家采用的白色颜料主要是钛白粉。金红石型钛白粉抗老化、抗紫外线能力强，锐钛型钛白粉则差很多。所以热塑性道路标线涂料中必须使用金红石型钛白粉。 ?? 黄色颜料的品种和用量不同会导致涂料颜色有所不同。在日本工业标准中，黄色标线使用的颜料是专门制定的用作道路标线的黄色颜料。在实际应用中，道路标线的黄色与样本的容许差，根据JIS Z8730—1980着色标示方法的规定，以色差E＜5为好。但是在国内黄色涂料还没有统一的标准，都是根据各地用户的要求调节色调。 3、 反光材料 3．1对玻璃珠的要求 玻璃珠应为无色透明球体，对光线具有折射，聚焦和定向反射的功能；成圆率要高；杂质要少，颗粒要均匀，不能有太多的玻璃粉末。标线的反光是源自预先混入涂料内的玻璃珠和在涂层表面撒布的玻璃珠, 如果玻璃珠的成圆率、折射率高, 粒径分布合理, 标线的反光效果就好。玻璃珠的粒径按一定的比例级配合, 以保证标线涂层中的玻璃珠粘附牢固。在使用过程中, 不同大小的玻璃珠随着标线的磨损而依次显露和脱落, 从而使标线能持续反光。 3．2 玻璃珠的回归反射原理 道路反光标线涂料中预混或在涂膜表面撒布玻璃珠后，就会在玻璃球体底面形成反射层，射入玻璃珠内的光线在其内折射，将光线反射到光源方向，玻璃珠的这种反射称为光的回归反射。汽车前照灯照射路面时，由于该光线回归反射到司机眼睛而提高了路面标线的视认性。标线中玻璃珠的反光原理见图1。 从图1中可以看出，射到玻璃珠表面的光线，一部分由玻璃珠表面反射，大部分折射进入玻璃珠内部到达底部，部分光线在底部通过界面反射掉，而大部分光线向光源方向返回，形成回归反射。 ? ? ? ? 玻璃珠的光的回归反射 示意图 ? ?不含玻璃珠的道路反光示意图 ?　 ??????????????????????????? 含有玻璃珠的道路反光示意图 图1? 玻璃珠对光的回归反射示意图 　 热熔涂料与路面间的粘结力，是保证优良性能发挥的基础。这种粘结效果的好坏，其决定因素除涂料本身性能外，还要决定于路面的状况。对于沥青路面只要保证路面的清洁、干燥，当熔融涂料涂敷于路面时，高温的涂料将路面沥青表层熔化，使两者结合在一起。如果是旧路面或路面施工后保护不好，有灰尘，那么必须清扫干净，依靠下涂剂对表面进行溶解，产生新的沥青层以达到粘结的效果。 5、 ?热塑型反光道路标线的质量标准 表2涂料的技术指标 检测项目 1号（普通型） 2号（反光型） 密度/g﹒㎝-3 1.8～2.3 软化点/℃ 90～120 涂膜外观 涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观应与标准板差别不大； 不粘胎干燥时间/min ≤3 色度性能 白色 按JT/T280—1995标准6.2.6规定的方法测试，涂膜颜色的色品坐标的反射应符合5.5表6和图2中的规定； 黄色 抗压强度MPa ≥12 耐磨性（20