玻璃钢在铁路行业应用现状与发展.doc

玻璃钢复合材料在铁路行业的应用 第一章 铁路行业概述 2 1.2行业发展趋势 2 第二章 玻璃钢复合材料在铁路行业中的应用和发展趋势 3 2.1复合材料简介 3 2.2 玻璃钢复合材料的生产工艺及技术进展 3 2.3复合材料的现状和发展趋势 4 2.4玻璃钢在铁路行业的应用 5 2.5轨道车辆玻璃钢复合材料部件产品的发展方向 6 2.6 应用中存在的问题 6 2.7复合材料在铁路行业的发展趋势 6 第三章 国内重点企业 7 3.1 中国南车股份有限公司 7 3.2 中国北车股份有限公司 8 3.3 今创集团有限公司 8 3.4 长春轨道客车股份有限公司 9 3.5德州华业复合材料有限公司 9 3.6德州科诺复合材料有限公司 9 3.7青岛欧特美股份有限公司 10 第四章 结论和建议 10  第一章 铁路行业概述 我国是典型的大陆性国家，需要强有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来，同时引导和促进其他运输方式的发展。铁路最显著的特点是载运质量大、运行成本低、低能消耗少，在大宗、大流量的中长以上距离的客货运输方面具有绝对的优势，同时在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有很强的竞争优势。随着国民经济的发展，铁路行业的建设力度也被逐渐加大。 “十一五”期间，我国对铁路的投资高达1.56万亿人民币，未来十五年内中国铁路建设需要投入2万亿元，通过建设高速铁路客运专线、发展城际客运轨道交通和既有线提速改造，将初步形成以高速铁路客运专线为主，连接全国各大中城市的快速客运网络。表1是2009年到2011年的铁路运营情况。 表1 2009~2011年铁路运营情况 年份 营运里程（万公里） 客运量同比增长（%） 货运量同比增长（%） 2009 8.6 4.4 0.8 2010 9.1 9.9 9.3 2011（1~5月） 11.7 7.8 目前我国轨道交通装备制造业客运的主体共有三大块，分别是时速200km以下的铁路客车、城市轨道车辆（轻轨和地铁）、以及时速200km以上的高速铁路客车（动车组）。社会经济的发展对铁路旅客运输能力和运输质量都提出了更高的要求，铁路客运发生巨大变化，干线铁路将逐步采用时速200公里及以上动车组。在中国铁路第六次大提速时，共有52 列时速为200 公里的动车组投入运行。随着动车组采购数量的增加，普通客车的采购数量将会逐渐减少。但是，随着客车技术的发展，时速200公里的新型客车将产生新的市场需求。“十二五”是我国铁路现代化建设的关键阶段，根据铁道部的规划到2015年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，我国铁路运输能力将大幅度提升，同时铁路设备制造业也迎来最佳的发展时段，但是国内铁路设备制造公司技术相对落后于发达国家，低端产品供过于求，高端产品能力欠缺，这必定是未来铁路行业的发展方向。 1.2行业发展趋势国家扩内需政策推动铁路投资快速增长，未来运力紧张局面有望逐步缓解．根据国家《中长期铁路网规划（2008年调整）》，我国2020年铁路运营里程将由目前8万公里增至12万公里以上，新建铁路投资规模将突破5万亿元．在此背景下，我国铁路投资呈加速增长态势预计到2012年，我国铁路电气化率、复线率可达到50%以上，届时铁路主要通道可实现客货分线运输，发达完善的铁路网将初具规模，运力供需矛盾有望缓解?随结构不断完善，未来干线铁路地位更趋突出，地方支线铁路运营效益将进一步分化．根据规划，我国未来铁路投资将以区际干线、快速客运网络、煤运通道、资源开发性西部干线、重点铁路枢纽建设等作为重点，着力构建布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路运输网络．未来随路网布局和功能不断完善，干线铁路通道的路网地位将更加突出：另一方面，随运力供需矛盾逐步缓解，以及可供选择的运输方式日益增多，预计未来地方支线铁路的运量及效益将进一步分化，地处偏远或经济欠发达地区的支线铁路可能出现有效运量不足甚至亏损局面． ?197万吨，复合材料总产量达323万吨，较上年增长约11.4%。其市场分布如表2所示。 表2 复合材料的分布情况 项目 区域 交通运输 建筑与结构 工业设备 基础工程 船舶 其他 全球 24% 18% 26% 7% 6% 19% 中国 5% 32% 10% 39% 3% 11% 从整体上，我国已经成为玻璃钢生产大国。但是，我国的玻璃钢产业与发达国家相比仍处于初级阶段，在一些高、精、尖行业的应用仍然十分缺乏，一方面是因为我国相关原材料的发展落后于发达国家，一些高性能树脂以及纤维等性能较差造成的；另一方面是相关的设备的生产技术也影响玻璃钢的发展。我国在交通运输、工业设备、航天等领域的比重较低，在这些领域具有巨大的发展潜力。 2.3.2复合材料的发展趋势 玻璃钢/复合材料技术当今的发展有两大趋势，一是大力开拓玻璃钢/复合材料