第8章 船舶下水.ppt

4、变坡度横移区纵向滑道机械化下水 在水平船台上建造船舶，在纵向倾斜船台上下水的下水方法。 适用于小型船舶的下水、上墩。 三、下水方式的选择 1、主要影响因素 1）生产纲领及建造工艺要求 2）厂区地理、地貌特点 3）水文、岸线、水域条件等特点 4）安全、劳动条件等特点 5）操作、下水时间、成本等特点 6）造船工艺流程、船舶建造方案的要求 2、具体选配：从船厂的实际条件出发，进行认真的分析论证，综合考虑选出适合的下水方法和设施。 纵向涂油滑道过程的分析 纵向下水一般是船尾先如水，这是因为尾部比较肥大， 可以获得较大的浮力而易于浮起；船舶在水中滑行时，尾部 在前则阻力较大，可以缩短冲程。 根据船舶下水的运动状态和受力情况，将下水过程分为以 下四个阶段： 1）船舶开始滑动到刚与水面接触（岸滑）； 2）从与水面接触到开始尾浮（入水） 3）从开始尾浮到完全漂浮（尾浮）； 4）从完全漂浮到船舶停止滑行（全浮）。 1、船舶开始滑动到刚与水面接触（岸滑） 船舶运动方向 船舶运动学分析 可能产生的事故：先行下滑或不能下滑 应对工艺措施 2、从与水面接触到开始尾浮（入水） 船舶运动方向 船舶运动学分析 可能产生的状态： 船尾上浮——首端压力 船舶仰倾（尾弯） 应对工艺措施 3、从开始尾浮到完全漂浮 船舶运动方向 船舶运动学分析 可能产生的状态 顺利漂浮 首跌落 应对工艺措施 4、从完全漂浮到船舶停止航行 船舶运动方向 船舶运动学分析 可能产生的状态：碰撞 应对工艺措施 * * 船舶下水 一、下水的主要方式 1、定义：将船舶从建造区域移向水域的工艺过程 2、建造区域： 3、方式： 1、重力式纵向下水 重力式纵向下水滑道：船台和滑道合一的下水设施。 优点：设备简单，建造费用少，维护管理方便，适应不同类型船 舶下水。 缺点：尾浮时会产生很大的首端压力； 船舶在水中的滑程较长，要求水域宽度不小于三倍船长； 下水工艺比较复杂。 1）纵向涂油滑道下水 下水过程： 首先将龙骨墩、边墩和支撑全部拆除，使船舶重量移到滑板和滑道上，再松开止滑装置，船舶便和支架、滑板等一起沿着滑道滑入水中，同时依靠船舶自身的浮力漂浮在水面上。 润滑油脂： 为了减小滑板在滑道上的滑行摩擦阻力，在它们之间涂上一定厚度的油脂作为润滑。由于油脂承压能力较差，因此要求在下水前夕才能拆除建造墩木。 缺点：准备周期较长、油脂消耗多，并对作业环境和水域有污染。 优点：由于涂油滑道的建造成本较低，工艺装备简单，对产品的适 应能力较强。 （2）纵向钢珠滑道下水 优点： 采用钢珠替代下水油脂，变滑动摩擦为滚动摩擦，进一 步减小了滑板与滑道之间的摩擦力。 钢珠滑道能较长时间承受压力，在船舶下水前一阶段时 间就可先撤除中墩和大部分边墩，以分散下水作业量。 钢珠可重复利用，也不污染环境。 钢珠摩擦系数不受气候条件影响。 缺点：初始投资大，滑板笨重，下水过程有振动。 2、重力式横向下水 与纵向下水的差别：船舶沿船宽方向滑动，船舶先入水的是船舷一侧，不是船尾。 （1）横向浮起式下水 设置长滑道，滑道伸入水中，船舶沿滑道横向滑入水中。 （2）横向坠入式下水 设置短滑道，滑道末端在设计水位以上，船舶下水时，连同下水滑道一起坠入水中，依靠自身浮力，稳性平衡。 二、漂浮式下水 这是一种将水注入建造船舶场所（最常见的是造船坞）， 使船舶自然浮起的下水方法。 造船坞是用来建造船舶和船舶下水的水工建筑物，由坞 底、坞墙和水泵站等组成。船舶下水时，首先将水注入坞 室，船舶依靠水的浮力浮起，当坞内水面与坞外水位平齐 时，即可打开坞门，将船舶拖曳出坞。 特点：操作简单；安全；重量可以控制，几乎不受限制；减 少脚手架。 三、牵引式下水 1、纵向船排滑道机械化下水 适用于小型船厂的下水设施。但是由于船排高度较小，使得 在船底下的作业很不方便。所以，仅用作小型船舶下水。 三、牵引式下水 2、两支点纵向滑道机械化下水 用两辆分开的下水车支承下水船舶，可以直接将船舶从水 平部分拖曳到斜坡部分，将船舶移入水中。 比较适合用于有足够纵向强度的小型船舶下水 三、牵引式下水 3、楔形下水小车纵向滑道机械化下水 这种滑道上下水车是架面呈水平或微向后倾斜的楔形车。此法下水时不会产生首端压力，下水工艺简单可靠，适用于较大的船舶下水。主要缺点是下水车尾端过高，要求滑道尾端有较大的水深，因