第一章 发动机工作原理 车辆构造.ppt

概述 四冲程发动机的工作原理 二冲程发动机的工作原理 发动机的总体构造 发动机的主要性能指标与特性 内燃机名称及型号编制规则 冷却介质 转子发动机 冷却方式 一个工作循环： 经过进气、压缩、作功、排气，每进行一次称为一个工作循环。 四冲程发动机：曲轴旋转两周，活塞往复运动四次完成一个工作循环，称为四冲程发动机。 二冲程发动机：曲轴旋转一周，活塞往复运动二次完成一个工作循环，称为二冲程发动机。 一、发动机结构基本术语： 上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 压缩比（ε） 进气行程 爆燃：由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。 后果：轻微爆燃，发动机功率有所升高；但过度，则会使发动机过热，功率下降，经济性变差，零件寿命下降等。 现象：发生爆燃时，有尖锐的金属敲击声传出。 表面点火：由燃烧室内炽热表面（如排气门头、火花塞电极、积碳）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧。 后果：发动机的性能下降，零部件寿命降低。 现象：发生表面点火时，有沉闷的敲击声传出。 1. 发动机自行运转之前需要外力完成进气和压缩两个冲程，通常用人力、电动机等带动发动机曲轴和运转。 2. 在四个冲程中只有作功冲程是活塞带动曲轴转动，其他三个冲程都是曲轴带动活塞运动 。 3. 在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。 一个工作循环曲轴旋转720°（2圈）；活塞上、下运动四次（4个行程）。 4. 发动机着火的基本条件是： 油：有油，混合气浓度合适。 电：能产生足够的火花,点燃可燃混合气。 气：气缸有足够压力。 点火正时：压缩冲程上止点前点火。 配气正时：定时将进、排气门开关。 二、四冲程柴油机的工作原理： 1、压缩比高：15-22,压缩压力达3.5-4.5MPa。 2、热效率高：达到30%-40%。 3、燃油消耗低：比汽油机低30%左右，经济性好。 4、没有点火系，油路系统机件精密，故障相对减少，工作可靠性高。 5、排放污染物少，但易产生碳烟。 6、转速低、质量大、制造维修费用高。 三、多缸机工作原理 四缸机 1、3、4、2 1、2、4、3 六缸机 1、5、3、6、2、4 1、4、2、6、3、5 §1.3 　二冲程内燃机的工作原理 （一）结构 1.换气机构（气孔、气阀） 2.曲轴箱扫气、扫气泵扫气 3.活塞顶为凸顶，引导气流扫气 4.活塞裙部较长，有缺口。 1、第一冲程 活塞：从下止点到上止点 活塞上方：换气；三孔关闭后，压缩可燃混合气 活塞下方：新鲜混合气由进气口进入曲轴箱 曲轴：旋转从0℃A～180℃A 2、第二冲程 活塞：从上止点到下止点 活塞上方：可燃混合气燃烧膨胀做功；排气口露出后排气；扫气口露出后开始扫气。 活塞下方：进气口被下移地活塞关闭后新鲜混合气被下移的活塞预压缩，扫气口露出后，被预压缩的新鲜气体经过扫气口进入活塞上方的气缸内。 曲轴：旋转从180℃A～360℃A （一）结构介绍 1、有排气阀，无排气口。 2、进气口设置在气缸上部，进气口和扫气口为同一气 3、通过扫气泵扫气。 （二）工作原理 第一冲程：活塞从下止点到上止点。 最开始，通过扫气泵换气；当进气口被关闭后，对进入到气缸内的空气进行压缩；快到上止点时喷油器喷油入燃烧室，油气混合自燃起来。 第二冲程：活塞从上止点到下止点。 气缸内的燃气燃烧膨胀做功；活塞下移排气阀打开排气；露出扫气孔后开始利用扫气泵将新鲜空气扫入气缸进行扫气。 四、二冲程汽油机的优缺点（同四冲程汽油机相比较） （一）优点： 1、从工作原理上来讲，在发动机排量和转速相同的前提下，二冲程发动机的功率理论上是四冲程发动机的2倍。 2、由于二冲程发动机的做功频率比较高，所以发动机运转比较平稳。 3、无专门的换气机构，所以结构简单，质量小。 4、由于附属机构少，所以使用、维护很方便。 所以摩托车上多用。 （二）缺点： 1、废气不易排除干净。 2、换气时减少了有效工作行程。 3、部分新鲜可燃混合气随废气排出，使能源浪费，经济性下降。 4、同时造成环境污染。 §1.3 　发动机的总体构造 一、机体组： 包括气缸盖、气缸体、油底壳等。 二、曲柄连杆机构： 包括活塞、连杆总成，带有飞轮的曲轴等。 三、配气机构： 包括进气门、排气门、液力挺杆总成、凸轮轴、凸轮轴正时齿轮等。 四、燃料供给系： 包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管、空气滤清器、化油器、进气歧管、排气消声器等。 五、点火系： 包括电源、分电器、点火开关、点火线圈、火花 塞等。 六、冷却系： 包