客专无砟轨道研究.PPT

4、模拟调整完后，生成模拟扣件调整报表 5 轨道静态调整 Vossloh300-1U 5 轨道静态调整 Vossloh300-1U 5 轨道静态调整 轨道静态调整标准 5 轨道静态调整 5 轨道静态调整 5 轨道静态调整 5 轨道静态调整 5 轨道静态调整 无砟轨道施工技术 无砟轨道精调施工测量 谢忠俍 一、概述 国内采用的无砟轨道类型主要分为以下几种： CRTS I型双块式（武广、兰新客专） CRTS II型双块式（郑西客专） CRTS I型轨道板式（哈大客专） CRTS II型轨道板式（京津城际、京沪） CRTS III型轨道板式（盘海营） 1.1 CRTS I型双块式施工精调 1.1 CRTS I型双块式施工精调 1.2 CRTS II型双块式施工精调 CRTS II型双块式精调主要通过支脚来实现精调，支脚的主干为直径130毫米的圆柱,固定在下部结构上，其功能是承载横梁、固定架，并保持双块式轨枕的最终位置。支脚的定位机构能够进行高低、前后、左右的三维精确调整。 1.3 CRTS I型板式精调 T型标架法精调轨道板 ：在板上的V形槽标记处安装T型标架，用已设程序控制的全站仪测量放置在标架或适配器上的四个棱镜，获取四个工位的调整量，使用轨道板专用调整机具将轨道板调整到位 。 1.4 CRTS II型轨道板精调 1.5 钢轨铺设 1.6 长钢轨精调测量 1.7 长钢轨调整 二、轨道精调测量 无缝线路铺设完成，长钢轨应力放散、锁定后即可开展轨道精调工作。轨道精调可分为静态调整和动态调整两个阶段。 2.1 轨道静态调整 轨道静态调整流程： 2.1.1 轨道线形参数-平曲线 2.1.2 轨道线形参数-竖曲线 一般情况下采用测站间距为120m的CPⅢ平面网型，每个CPⅢ控制点被3个自由测站观测。 2.1.3 CPⅢ复测 2.2 外业测量作业 1、全站仪自由设站 2.2 外业测量作业 2、完成轨道线路左右轨和中心线三维坐标、轨距、水平、轨向、高低、正矢、线路方向(横向偏差)、轨面高程偏差等； 2.2 外业测量作业 无砟轨道施工技术 * 3、轨道静态模拟调整的方法 1、轨道静态模拟调整—先轨向，后轨距，在10-20米范围内出现的周期不平顺。 3、轨道静态模拟调整的方法 2、先将左右钢轨的轨向进行削峰填谷，使其平顺性满足要求 3、轨道静态模拟调整的方法 3、再根据轨距变化率或水平的平顺性进行二次调整 3、轨道静态模拟调整的方法 4、轨向、轨距调整满足要求，如下图 3、轨道静态模拟调整的方法 （5） 轨道静态模拟调整—先高低，后水平 3、轨道静态模拟调整的方法 6、先将左右钢轨的高低进行削峰填谷，使其平顺性满足要求 无砟轨道施工技术