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马伟亮和他的“贵州汽车城” 　祁德超 2011-11-21 　　从洱海之滨到乌蒙高原 　　2007年，贵州力帆时骏振兴集团公司董事长马伟亮怀揣着梦想从洱海之滨的大理来到藏于乌蒙深处的毕节，在经过一期技改后，2010年，力帆二期又破土动工，时隔仅一年多，一座西南地区最大的载货汽车基地便在乌蒙高原高高立起。 　　按照惯例，打造力帆时骏如此规模的汽车工业基地，至少要三到四年时间。偏居西南一隅的毕节地区，没有制造产业的基础和优势，更没有范例可供借鉴，怎样用一年多的时间建成了中国西南地区最大的载货汽车制造基地？ 　　说起这，马伟亮感慨良多。 　　2007年云南力帆骏马车辆有限公司进入毕节，投资2亿多元，兼并了处于危困边缘的毕节振兴机械厂，成立了毕节力帆骏马振兴车辆有限公司，进行一期技改工程。 　　马伟亮为何把投资目光放在了当时交通并不便利的毕节呢？ 　　“我们企业来投资，首选的是经济效益，我们为企业发展着急，而毕节地区领导比我们更急。”马伟亮一语中的，在一期技改过程中，毕节地区领导对我们给以了全力支持，为我们的快速发展铺平了道路。 　　2008年5月，该公司的农用卡车成功下线，并迅速抢占了贵州农用轻卡市场的较大份额。2010年完成载货汽车产销量1.5万辆，实现产值7.5亿元，吸纳1260人就业。 　　面对良好的市场需求，力帆骏马有限公司便在毕节城郊小坝镇2000亩区域内，投资33亿元进行二期技改，引进全国22个机械制造厂家，合力打造全国一流的载货汽车生产基地，西南地区最大的“贵州汽车城”。 　　在随后的建设发展过程中，马伟亮感受到，只要有难题，向地方政府一讲，总会得到及时解决。 　　2011年9月6日，年产20万辆轻卡、小卡、微卡，6万辆中卡，5万辆重卡的贵州力帆时骏振兴集团举行了二期技改工程竣工暨新产品下线仪式，这标志着力帆二期正式建成投产。 　　马伟亮的多重身份： 　　董事长、总指挥、解说员 　　除了是公司董事长，在力帆二期建设过程中，马伟亮的职责更大程度是体现在工程建设方面，为了确保力帆如期下线，迅速打造我国西南地区最大的载货汽车制造基地，马伟亮亲自挂帅，担任总指挥。 　　“为了实现力帆轻重卡车生产下线，我们24小时都在作业，不分雨天晴天，就连雪凝天气也坚持施工。”马伟亮说。 　　今年初，在项目建设中，进入厂区的一段公路，由于坡陡弯急影响了大型设备的进入。关键时刻，马伟亮等公司负责人主动出击，部分工人主动请缨，一支由24人组成的突击队，克服了山体滑坡等影响，连续奋战15个日日夜夜，仅投入100万元便完成了道路改扩建工程。不仅比预计时间提前了近2个月，还节约资金70万元。 　　在马伟亮的亲力亲为下，力帆二期创造了毕节试验区在工业化发展中的毕节速度。“6月份公司钢屋架工程全面完成，并进入设备调试安装阶段，7月份设备的调试工作全部完成，8月1日轻重卡车实现试下线，9月6日，正式下线。”回忆起力帆的进度，马伟亮心情激动。 　　力帆在创造奇迹的同时，更是引来了一大批企业前来投资考察，吸引了新华社、人民网等全国各地的知名媒体前来争相报道。每一次有客来访，只要没有外出，马伟亮便拿起话筒，亲自充当解说员。 　　现在，基本上每个星期都会有3批以上外地人来参观力帆，从整装车间到冲压车间再到焊装车间……马伟亮都是亲力亲为，生怕他人少说了点什么。 　　一句句口号汇聚成力帆精神 　　除了宽敞的车间，先进的设备，最吸引外来参观者的莫过于张贴在力帆二期各个车间外面的宣传口号，它们也是力帆精神的集中体现。 　　“不富不乐，谁做时骏人。”?“你为力帆增砖添瓦，力帆为你遮风挡雨。”体现出了力帆奉献毕节、奉献社会、奉献人民，坚持发展成果与人民共享的使命感和责任感。在力帆时骏汽车生产基地对面，移民安置小区已经建设完成，245户拆迁户陆续迁入新居，告别了土墙房，住进了小“别墅”。 　　“力帆时骏三件宝：创新、出口、信誉好。”“WTO不成文规则：产品不论大小，按质量依次入座，品牌不亮，恕不接待。”它敢想敢干，先行先试，勇闯新路，善于在改革中找出路，在创新中求发展，始终把创新放在第一位。 　　“大浪淘沙，是沙自流，是金自存。”从这句口号中，可以窥见力帆时骏敢于竞争的精神。 　　而这些，都是马伟亮的杰作，他将力帆精神通过通俗易懂、朗朗上口的口号让大家所熟知。 　　“三个得益于”点燃“贵州汽车城”之梦 　　无论是投资商还是记者，他们最关心的话题就是：毕节有什么优势？ 　　“毕节最大的优势，是人的优势，就是领导非常重视招商引资，非常重视新型工业化的发展，特别重视企业的改制。所以，我们的总结就是‘三个得益于’：第一，得益于人；第二，得益于毕节老百姓的理解和支持；第三，得益于我们是一个民营企业，体制比较灵活，用市场来推动工厂。”这是马伟亮一成不变的答案。 　　“自从去年我们进