上海市轨道交通7号线7.doc

上海市轨道交通7号线工程(锦秋路站～洞口明挖区间) 岩土工程详细勘察报告(中间资料) 1、前言 1．1工程概况 拟建上海市轨道交通7号线是上海西北区域及浦东西南区域通往市中心的主要轨道交通线，起点为祁连山路，经宝山区、普陀区、静安区、徐汇区，止于规划铁路浦东客站站区。规划线路全长约32kin，共设车站26座。 本次勘察范围为拟建轨道交通7号线锦秋路站～洞口明挖区间。设计方案如下：采用明挖法施工，开挖深度最大为10m； 建设单位：上海申通集团有限公司 设计单位：上海市政工程设计研究总院 勘察单位：上海市政工程勘察设计有限公司 勘察阶段：详细勘察 1．2勘察等级 1．2．1建(构)筑物等级 拟建工程意义和社会影响重大，按上海市工程建设规范《岩土工程勘察规范》(DGJ08—37--2002)第4．2．2条规定，拟建工程建(构)筑物等级为一级。 1．2．2建筑场地复杂程度 拟建场地地层分布规律较复杂，按上海市工程建设规范《岩土工程勘察规范》(DGJ08—37--2002)第4．2．3条规定，拟建场地属中等复杂场地。 1．2．3勘察项目等级 综合建(构)筑物等级和场地地基复杂程度分析，按上海市工程建设规范《岩土工程勘察规范》(DGJ08--37--2002)第4．2．4条规定，拟建工程勘察项目等级属甲级。 1．3勘察目的 (1)详细查明拟建场地范围内的地层分布规律、成因类型、地基土的构成及其工程特性，提供各土层的物理力学指标； (2)详细对拟建场地工程地质条件进行分析评价，提供天然地基承载力； (3)查明场地的地震基本烈度和场地类别，详细查明地面下20m深度范围内是否存在液化土层，判别当抗震设防烈度7度时是否液化，并确定其液化等级； (4)详细查明地下水条件，包括地下水分布情况、水位变化、与地表水贯通情况以及地下水、土对混凝土的腐蚀性； (5)详细查明是否存在暗浜、沼气等不良地质现象，并分析其对本工程的影响大小，必要时提供处理措施建议； (6)详细提供基坑抗拔桩桩基设计参数； (7)详细为基坑开挖提供必须的设计参数及提供基坑围护方案； 1．4勘察工作执行的依据及主要标准 1、主要依据 《上海市轨道交通7号线(锦秋路站及相关区间)》任务委托单(2003市124)、设计方案平面图及地质勘探要求： 2、主要技术标准 A、上海市工程建设规范《岩土工程勘察规范》(DGJ08-37-2002)； B、上海市工程建设规范《地基基础设计规范》(DGJ08-11-1999)； c、上海市标准《基坑工程设计规程》(DBJ08—61—97) D、上海市工程建设规范《建筑抗震设计规程》(DGJ08-9-2003)； E、上海市工程建设规范《岩土工程勘察文件编制深度规定》(DGJ08-72-98)l F、上海市工程建设规范《岩土工程勘察外业操作规程》(DG／TJ08-1001-2004)； G、上海市工程建设规范《城市轨道交通设计规范》(DGJ08-109—2004) H、国家标准《岩土工程勘察规范》(GB50021—2001)： I、国家标准《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)： J、国家标准《土工试验方法标准》(GB／T50123．1999)； K、国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)； L、国家标准《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(GB50307．1999) M、行业标准《静力触探技术标准》(CECS04,88)： N、行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)： 1．5勘察方案布置 根据上海市工程建设规范《岩土工程勘察规范》(DGJ08-37-2002)，并结合《城市轨道交通设计规范》(DGJ08．109-2004)相关规定布置勘探孔。 l、勘探孔布置原则 (1)钻孔与静探孔比例约为2：1； (2)控制性勘探孔的数量占勘探孔总数的1／2。 2、勘探孔平面布置 勘探孔沿基坑开挖边界按之字型布设，距边界3～5m，勘探孔间距控制在35m内。 另外，另布置1只十字板剪切孔(部分指标利用本工程车站部分指标)。 3、勘探孔深度确定 考虑到需采用抗拔桩作为抗浮措施，勘探孔深度需同时满足基坑开挖设计需要和抗拔桩设计要求，一般性勘探孔深度定为40．0m。 此外，十字板试验孔根据土层情况，深度定为15．0m。 1．6勘察工作方法 本次勘察工作依照规范技术要求并兼顾地区工程经验，勘探方法以钻探取样及静力触探试验为主，辅以标准贯入试验、十字板试验、扁铲侧胀试验和室内土工试验等方法，各勘探方法简述如下。 (1)钻探与取样 采用SH--30II型钻机，在粘性土层中采用螺纹提土器回转钻进：在粉性土和砂土中采用泥浆护壁循环钻进，并在预定深度进行取样或进行原位试验。 根据试验要求，针对不同土性，用静压或锤击方法