三工区郑焦城际铁路工程项目路基试验段施工计划.doc

一、编制依据及编制原则 1、编制依据 （1）、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414及其局部修订条文（铁建设〔2005〕55号） （2）、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号） （3）、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005） （4）、新建铁路郑州至焦作城际铁路路基施工图 2、编制原则 （1）、本方案遵守招标文件、合同条款及建指的各项规定，严格按照客运专线相关施工和设计规范、验收标准中各项规定和设计文件、图样的各项要求进行编制。 （2）、从工区现有的技术装备水平和能力出发，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，采用科学合理的施工工艺、方案，规范化施工，程序化作业。 （3）、现场施工人员、技术人员组织合理，设备配置齐全，材料试验，测量放样等各项工作配合到位。 二、工程概况 路基试验段地形平坦，全为麦田和菜田，路床底层和路堤主体均采用A、B组填料。 三、试验段选择、试验段的目的和范围 1、试验段选择 根据路基段设计、路基地质情况，选择D1K18+500～D1K18+700段长200米进行路基填筑试验，该段全为菜地，填筑宽度28.66m-27.76m。 2、,,,,,试验段试验的目的 通过试验段的施工，确定路堤填筑最经济合理的施工工艺参数,针对不同的填料，不同的路基填筑部位、不同的压实机具，确定合理的松铺厚度、压实遍数等施工工艺参数以及最佳、最经济、合理、准确的检测手段，从而指导本区段的路堤施工。 3、试验范围 本次试验含D1K18+500～D1K18+700段基床底层以下、基床底层和基床表层级配碎石填筑施工。 四、组织机构 1、试验段管理以三工区为主要负责管理机构，工区现场全程监控，设置测量组、实验组和一个试验段施工班。 五、资源配置 1、人员配置 管理、技术、检测等详细人员见“主要施工人员表” 主要施工人员表 序号 职务 计划人数 备注 1 试验工程师 1 2 试验员 2 3 测量工程师 1 4 测量员 3 5 路基工程师 1 6 现场技术人员 2 7 施工员 1 8 司机 10 9 工人 20 10 安全员 1 11 质检员 1 2、机械配置 试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方，推土机初步平整，平地机精平，压路机碾压，平地机修整填筑路面。机械设备详见“主要机械设备表”。 主要机械设备表 序号 设备名称 规格型号 数量 状态 备注 1 挖掘机 923C 2台 良好 2 装载机 LW500F 1台 良好 3 推土机 TY160E 1台 良好 4 平地机 PY-1800-2 1台 良好 5 压路机 LSS2302 1台 良好 6 自卸汽车 20t 9辆 良好 7 洒水车 8m 1辆 良好 3、测量、检测设备配置,,,,, 测量、检测仪器表 序号 仪器名称 规格型号 数量 检定状态 备,,,,,注 1 全站仪 瑞士leica1201 1套 ,,,,,合,,,,,格 2 水准仪 DSZ2 1台 合,,,,,格 3 水准尺 5m铝合金 2把 合,,,,,格 4 K30平板载荷仪 YB150 1套 合,,,,,格 5 灌沙筒 φ150mm 1个 合,,,,,格 6 案秤 AGT-10 1套 合,,,,,格 7 静力触探仪 - 1套 合,,,,,格 六、路基试验段施工准备 1、测量工作 根据设计文件及《新建铁路工程测量规范》所要求的测量精度，按照施工需要对路基试验段附近控制桩和水准点进行复测，并对控制桩进行加固保护。测量人员在选定试验段工作面上放出间隔为20米的中桩，并在现场技术负责人的配合下对路基基底进行高程测量，根据测量结果定出土方填筑的边线桩及征地红线桩。 2、技术管理准备 本试验段成立技术管理梯队，组织各技术管理人员进行图纸、设计说明、路基施工规范质量验收标准、试验规范和标准、设计规范、安全、环保等相关规范规定的学习，参观和交流。做到能以一个具体的施工技术指导思想指挥作业工人作业，能有效组织技术资料数据汇总，作出具有实质性的技术参数，以更好地指导今后的施工。 3、填料选择 基床表层为0.6m厚级配碎石，基床底层及以下选择A组填料填筑，基床底层填料的最大粒径不大于10cm,,,,,,基床底层以下选择A组填料，颗粒粒径不大于15cm。考虑到沿线A组填料缺乏，在禹州取土场取料进行破碎，A料粗、细骨料中：石粉、5～20㎜碎石、20～100㎜碎石比例为：1：2：3，合格后运至工地现场摊铺、填筑。 4.土工试验室准备 由工地试验室土工试验负责人出具监理工程师批复的土工试验报告。取土场的填料类别、等级、有机质含量、最大干容重、最佳含水量、天然密实度及含水量等详细数据，为路基土方试验段施工提供重要参数。 5、基底处理 路基填筑前，先对基底进行处理，由推土机配