中国国内LNG生产厂的现状及发展前景.ppt

;;一、国内LNG生产厂现状分析; 2004年9月，新疆广汇LNG工厂投产，它利用西北丰富的天然气，日产量设计150万，采用混合制冷工艺，是目前投产的国内产能最大的LNG工厂，但现在由于气源原因实际产量在70-80万方左右。 2005年4月，海南福山LNG工厂建成投产，它是由我们河南中原绿能高科承担海南LNG工厂的技术总承包，该工厂为单一制冷剂氮气膨胀制冷，利用福山气田的天然气，设计日产25万方，现在产量在22万左右 2005年9月，北海涠洲岛LNG工厂建成投产，该工厂为BOG膨胀制冷，利用海上气田的天然气，设计日产15万方,现在据说气源有点问题。; 2007年，江阴、苏州、成都等工厂相继投产，它们都是利用长输管道的高压能量，进行膨胀制冷。因为工艺的限制，它们的产量一般不是很大，一般在10万方以下，再高经济效益就不再明显。 2008年，泰安深燃和西宁LNG工厂投产，它们也是建在大管线附近，采用单一制冷剂氮气膨胀制冷，日产15万方。 2008年，还有一个特点，就是煤层气资源得到充分利用，港华在山西晋城的LNG工厂建成投产，日产30万方。 2008年11月，内蒙鄂尔多斯LNG工厂建成投产，设计日产100万方。 2008年12月，珠海LNG工厂建成投产，设计日产60万方。;二、国内LNG生产厂分布情况及新项目规划 ; 西部地区，他们利用中石油和中石化对当地政府的支持，得到了一部分用气指标，象陕西的金源集团的汉中项目，陕西米脂项目，陕西的延长项目，陕西的子洲项目，内蒙的鄂尔多斯二期改造项目，内蒙的包头项目等等;三、LNG厂对国内天然气资源调剂所起到的作用 ;1、LNG将成为汽、柴油的替代能源 由于LNG的环保性，及LNG价格上的优越性LNG将有可能取代汽、柴油做为车用主要燃料的地位。石油价格不可能长期保持这样一个低位，肯定还会上涨，国家汽油柴油价格迟早要与国际接轨，价格还会有很大的上升空间。即使按现行最低价计，柴油每升4.7元，汽油每升5元，而在车用燃料中，每方LNG转换为天然气的最高价格为3.5元，而1方天然气与1升汽油在汽车使用过程中所行驶的里程数基本相同，由此可见LNG的价格优势。而且LNG做为车用燃烧料与CNG相比有行驶里程更远，排出尾气更少??优点。LNG的环保性更是无庸置疑的， LNG必将快速成为一种替代燃料。;LNG逐步应用于汽车燃料，而且，LNG加气一次，可以行驶800公里以上，不必频繁加气，可见它的实用性比LPG和CNG更强。 目前国内已建成并投入营运的LNG汽车加气站，有北京，新缰乌鲁木齐、湖南长沙、贵州贵阳、杭州等地，福州、厦门、海南等地也已进入试点工作，LNG汽车的发展必将带动LNG市场。 目前，国外LNG单燃料LNG汽车早就有之，国内很多汽车厂家也已经看到LNG汽车的巨大商机，像陕西德隆已经开始有单燃料LNG汽车投放市场。 ;２、LNG在城镇燃气调峰利用 LNG比管道天然气有更广泛的用途。它可以在天然气管道没到的地方进行市场开发和利用，同时可以弥补管道气不便在城市全面铺设的问题；作为民用燃料或发电，随着季节或其它情况，不可避免会有量的波动，这就需要进行调峰装置，而LNG最有利于调峰储存。;3、特种工业燃料替代 LNG的甲烷组分高，就决定它的燃烧更清洁。就是由于LNG清洁的特性，使它的在应用于玻璃、陶瓷、食品加工等行业，将大大提高产品成品率，增加产品附加值；从几种燃料的热值对比来看，LNG又可以广泛应用于切割、钢铁等行业。;4、LNG将成为弥补国家能源缺口的有效手段 任何问题也挡不住中国经济前进的步伐，中国的能源缺口也会不断加大，天然气资源很快进入了替代部分石油能源角色，但是除俄罗斯外，其他周边国家的天然气储量有限，因此管道天然气的进口已很难实现而且单向依赖性太强。现在国家大力推动LNG接收终端的建设，也正量利用LNG便与运输，气液比比例大，可以弥补气态天然气的需求。同时，国家还将大力发展煤层气的开发与利用，以保证对天然气资源的需求，而LNG正是加快煤层气开发利用与销售的有效途径。;四、国内LNG生产厂发展前景展望;四、国内LNG生产厂发展前景展望 ; 中国对LNG产业的发展越来越重视，中国正在规划和实施的沿海LNG项目有：广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、辽宁，这些项目将最终构成一个沿海LNG接收站与输送管网。规划中的LNG接收站全部建成后总储存中转能力可达1800万吨／年。近年来，我国液化天然气的发展取得了很大进步。中国的LNG产业正处在蓬勃发展的阶段。按照中国的LNG使用计划，2010年国内生产能力将达到900亿立方米，而2020年为2400亿立方米。而在进口天然气方面，发改委预计到2020年，中国要进口350