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《公路桥梁加固设计规范》讲解 华南理工大学土木与交通学院桥梁室 单成林 2008年11月 1 总则 1.0.1 为了提高公路桥梁的加固设计水平，指导桥梁加固设计，满足安全适用、技术可靠、经久耐用、经济合理、环境保护的要求，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于各类公路桥梁以恢复使用功能、提高承载能力、增强安全性和耐久性为目的的加固设计。一般养护工程可参照使用。 1 总则 1.0.3 桥梁加固前，应按照有关要求及相关规范对其技术状况、承载能力进行检测、评定，并对建设方案进行社会、经济、技术比较。 1.0.4 有特殊使用要求的桥梁，其荷载标准、加固设计基准期、功能要求通过专门研究确定。 1.0.5 公路桥梁的加固设计除应满足本规范有关规定外，尚应符合国家、行业相关标准、规范的规定。 3 基本规定 3.2 加固设计计算基本假定： 3.2.1 桥梁加固时，应考虑分阶段受力，在新加材料与原结构(构件)未有效结合前，其恒载(含新加材料重量)应由原结构截面承担;有效结合后施加的荷载(恒载、活载、附加载)由加固后的组合截面承担。 3.2.2 在不同受力阶段，截面变形符合平截面假定。 3.2.3 在极限状态下，原结构受压区边缘混凝土的应变达到极限值，截面受压区应力可以简化为矩形计算，混凝土取抗压强度设计值。 3.2.4 在极限状态下，原结构受拉区钢筋仍为理想弹塑性材料，钢筋取抗拉强度设计值。 3.2.5 混凝土结构加固后的极限承载力，应以原结构截面中混凝土或钢筋强度设计值控制。 3 基本规定 3.3 加固基本原则与设计程序： 3.3.1 加固设计应依据原桥梁竣工图和设计图及检测评估报告进行，并经现场核对。 3.3.2 加固设计计算，应考虑结构病害影响、材料劣化、新旧材料的结合性能及材性差异。材料、几何等参数的取值，应采用桥梁现状的检测结果。 3.3.3 加固设计应进行各施工阶段构件的强度、稳定性及结构变形验算。 3.3.4 加固后的结构验算应考虑附加荷载(温度变化、混凝土收缩及徐变、预加应力、墩台位移、安装应力等)的影响。 3.3.5 改变结构体系加固时，结构构件任一截面上的应力不宜超过材料强度的设计值。 3.3.6 加固验算时，应根据桥梁建设年代的设计荷载、材料性能进行相应计算。 3.3.7 桥梁加固设计可按下列程序进行:加固工程可行性研究(含估算→加固方案初步设计(含概算)→加固施工图设计(含预算)。 4 加固用材料 4.2.1 桥梁结构加固用混凝土的强度等级应比原结构构件提高一级，且不得低于C30;当采用预应力混凝土进行加固时，其强度等级不得低于C40。 4.5.3 在材料性能检验和桥梁加固设计中，纤维复合材料截面面积的计算应符合以下规定: 1 对纤维布材，应按纤维的净截面积计算，即取纤维布材的计算厚度乘以宽度，纤维布材的计算厚度应按其单位面积质量除以纤维密度确定。 2 对单向纤维板材，应按不扣除树脂体积的板截面面积计算，即应按实测的板厚乘以宽度计算。 4 加固用材料 4.5.4 纤维复合材料的单位面积纤维质量和纤维体积应符合下列规定: 1 单层碳纤维布材的单位面积纤维质量，不应低于200g/㎡岁耐，不宜 高于300g/㎡。单向碳纤维板材的厚度不应小于1.0mm，不宜大于2.0mm;板的宽度不宜大于150 mm ;碳纤维体积含量不应低于60%。 2 单层芳纶纤维布材的单位面积纤维质量，不应低于280 g/㎡，不宜高 于830g/㎡。 3 玻璃纤维布材的单位面积纤维质量，不应低于300 g/㎡，不宜高于600 g/㎡。  4.6 胶粘剂 4.6.1 桥梁加固用胶粘剂，根据所加固结构的重要程度分为A级胶与B级胶;其中A级胶用于重要结构或构件的加固，B级胶用于一般结构或构件的加固。 4.6.8 桥梁加固用胶粘剂应进行毒性检验，对完全固化的胶粘剂，其检验结果应符合实际无毒卫生等级的规定。 4.6.9 在桥梁加固用的胶粘剂中，不得使用乙二胺作为改性环氧树脂的固化剂;不得在其中掺人挥发性有害溶剂和非反应性稀释剂。 5 增大截面加固法 5.1 一般规定 5.1.1 本方法适用于钢筋混凝土和预应力混凝土受弯构件、钢筋混凝土受压构件的加固，以提高受弯构件的抗弯承载力、抗剪承载力和刚度;提高受压构件的正截面承载力和刚度。 5.1.2 按现场检测结果确定的原结构构件混凝土强度应满足下列要求: 1 钢筋混凝土受弯构件不应低于C20，受压构件不应低于C15 。 2 预应力混凝土构件不应低于C30。 5 增大截面加固法 5.1.4 增大截面加固桥梁构件的作用(或荷载)效应，按下列两个阶段进行计算: