公路桥梁拓宽工程拼接施工技术施工工艺论文.doc

浅谈公路桥梁拓宽工程中拼接施工技术的施工工艺 【摘要】随着我国国民经济发展速度和交通量的持续增长，高等级公路的扩宽施工成为不得不面临的关键问题。路基拼接处理的是否合理，在最大程度上将不均匀沉降问题减少，避免拼接部位的路面成型后有纵向裂缝出现，该因素是扩建工程施工质量的关键，因此应被重点关注。 【关键词】路桥工程；扩宽施工；拼接技术 一、路基加宽方式的选择 目前我国高速公路改扩建主要3种形式： 1.采用单侧拼接加宽，调整原有老路基横坡难度较大，原有中央分隔带也需进行处理，工程量较大，新建路基强度很难保证与旧路基土相同。 2.采用分离加宽，新路基工程量较大，整个工程量和用地数量接近于新建工程，且就路基原有横坡调整难度较大。 3.采用两侧拼接加宽时，工程量相应较小，但旧路基与新路基的原始条件、形成过程、设计和施工均存在较大差异，很难保证新老路基土之间的紧密结合，使得新旧路基结合处经常发生一系列的病害。 我国已改扩建的国家干线公路中，基本采用两侧拼接加宽为主，局部路段由于相关条件限制采用单侧拼接加宽或分离扩建的方式。新老路基之间如何紧密衔接形成整体成为路基加宽工程成功与否的关键所在，故下文针对路基拼接加宽存在的一系列病害进行研究分析进而提出相应改进治理措施，以保证新旧路基土能很好的结合，使新旧路基共同受力。 二、路基加宽拼接施工措施的探析 1.清理路基表面 路基表面的清理主要是清除路基表面生长或遗留的杂草和树根，并清理被掩埋的边沟，拆除损坏的隔离栅支墩和破旧的路堤防护，并控制表面的清理深度，使其达到20·30cm。还应清除填料地段边沟内的腐土和淤土，然后进行回填，最后则是碾压平实，使压实度与设计要求相符，从而达到填料施工的效果。 2.开挖台阶 路基加宽填筑施工时在元压实路基上实施的，应先对原压实路基的状况进行保障，若被隐埋，则应对院路基边坡内侧实施削坡。在开挖台阶时，应由原路基边坡上进行自下而上的开挖，直至向下路床底面开挖即可，结合相应的要求标准对开挖台阶的宽度进行控制。在实际操作中，雨水冲刷和植被生长对旧路产生长期影响，造成边坡坡率有变化出现，因此，在开挖台阶时，应与现场实际情况相结合，随后确定开挖施工的操作方案，由于台阶开挖对机械设备的使用不便，因此应运用人工开挖的方式，所以在开挖时，应实施严格监督，根据相应的台阶开挖要求，避免院路基结构有破坏现象发生。 3.测定院路基台阶的压实度 开挖台阶之后，应测定院路基台阶的压实度。在开挖后，若原路基台阶压实强度未能与标准相符，则应运用台阶宽度增加的方法，对表面抢步不达标的土层实施晾晒和掺灰，随后根据新路基进行同时碾压，使压实强度与相关标准相符即可。 4.材料填筑 进行材料填筑施工中，应在填筑两层后采用合适的机械设备进行冲击压实，确保压实强度达标后再次进行钢塑土工格栅铺设。对于新旧路基的结合部位应在每填筑4层后实施一次冲击压实，若是某些地方没有充分的冲击压实到位，还可以采用中等夯击的措施进行再次强夯处理。在进行填筑材料的过程中，为确保下路床底和中间台阶的稳固，还应采取铺设高强钢塑土工格栅的方法，其与加宽后路基边坡距离应不大于50cm，且应在土工格栅拉紧后进行固定。进行路床底填筑时，应将路床底周边的浮土清理干净，让原路基结构层外露，从而为下阶段路面结构层台阶施工奠定基础。 三、提高路基强度技术 1.土工格栅铺设 不易变形、抗拉强度高、伸长率低等都是土工格栅所具有的特点。土工格栅与土体全面相接，致使其与土体的摩擦增加，土工格栅网格和粗颗粒填料相结合，还能很好的提高路基的承载能力和稳定性。其主要技术有以下几方面： （1）土工格栅的剪裁应根据横向铺设长度进行，且应按照相应的铺设要求进行铺设，并在铺设过程中应一次性铺设完成，尽量避免缝接和搭接，防止有重叠、折皱情况出现；并根据设计文件的要求进行纵向格栅的搭接，一般情况下搭接的宽度为0.3m～0.5m左右；若是采用尼龙线接缝，接缝宽度必须大于10cm，且确保接缝强度比土工格栅的强度大。 （2）土工格栅应在通过人工拉紧后采用合适的钢钉进行固定。应按照相应的规范要求进行土工格栅的埋置，为了有效防止土工格栅出现破损，应在其8cm内进行一次路基填料，且填料的直径应小于6cm。若是施工时发现土工格栅有破损，应马上采取有效的措施进行处理。 （3）尽量避免因阳光紫外线照射而导致土工格栅过早老化。因此，在材料铺设完成后应及时采取有效的防射措施，还应尽量避免土工格栅在存放或铺设时受到阳光曝晒。 （4）在土工格栅上进行新路基填料覆盖，且其松铺厚度不得超过30cm，而后在进行土工格栅上的填土摊铺，且填土摊铺的机械应合理选择。施工过程中确保不会有车辆或是机械设备对新路基造成影响，应采取相应措施进行明确标志。 2.路基不均匀沉降的处理技术 （1）路基的不均匀沉降与路基的压实度关系