江淮宾悦维修资料 发动机控制.doc

江淮宾悦维修资料--发动机控制 1 发动机控制系统策略 2 发动机控制元件检测 3 发动机电喷故障诊断 4 发动机控制元件检测 5 EOBD监控 6 德尔福控制系统发展 ITMS-6 MT20 MT20U MT20UED 电喷发动机控制系统简介 电控单元 数据采集 功能诊断 传感器 控制指令 执行器 功能诊断 发动机 德尔福控制系统简图 德尔福控制MT20U系统 操作规范 维修注意事项 维修过程中，只能使用无铅汽油。 维修作业请使用正品零部件，否则无法保证电喷系统的正常工作。 只允许使用数字万用表对电喷系统进行检查工作。 维修过程中禁止对电喷系统的零部件进行分解拆卸作业。 操作规范 维修注意事项 在进行故障的热态工况模拟和其它有可能使温度上升的维修作业时，决不要使电子控制单元的温度超过80℃。 不要随意将电喷系统的任何零部件或其接插件从其安装位置上拆下，以免意外损坏或水份、油污等异物进入接插件内，影响电喷系统的正常工作。 维修过程中，拿电子元件（电子控制单元、传感器等）时，要非常小心，不能让它们掉到地上。 当断开和接上接插件时，一定要将点火开关置于关闭位置，否则会损坏电器元件。 操作规范 维修注意事项 在汽车上实施电焊前，必须将蓄电池正极、负极电缆线及电子控制单元拆卸下来。 发动机运转时，不允许拆卸蓄电池电缆。 连接蓄电池时蓄电池的正负极不能接错，以免损坏电子元件，本系统采用负极搭铁。 系统控制策略 电脑通过接收58X齿信号判断曲轴位置及测量发动机转速，来精确控制发动机点火及喷油正时。 ECM通过进气温度和进气歧管压力传感器来确定进入气缸的空气量，从而给出合适的燃油喷射量 为实现发动机的顺序控制，系统可采用两种判缸形式：一是凸轮轴判缸技术；二是歧管压力判缸技术。 速度密度型空气流量计 判缸顺序控制 曲轴位置传感器 系统控制策略 闭环控制优点是系统有能力消除系统及相关机械零件的因制造和使用磨损产生的差异，降低排放。 系统将发动机气缸分为1—4，2—3两组，分别进行点火的控制；分组控制使系统的结构得到优化和简化，从而降低成本。 系统多点顺序喷射，每个循环通过主脉宽及修整脉宽实施精确供油，并具有闭环控制和自学习功能。 分组控制 燃油喷射功能 闭环控制 系统控制策略 KEY-ON后，油泵将运转1.5秒，如果没有检测到有效的58X信号油泵停止运转；启动时，ECM检测到2个有效的58X信号后，油泵开始运转； 当失去转速信号0.8秒后或防盗器要求关闭油泵，油泵停止运转。 发动机在正常工作温度下，其部分负荷控制为闭环燃油控制，系统将根据氧传感器的反馈信号，对喷油量进行实时修正，调整混合气浓度在理论空燃比附近，以保证三元催化转化器对排气中有害气体转换效率达到最佳状态和较好的燃油经济性。 系统中的一个或几个零部件工作异常时，系统会及时地通过故障指示灯显示提醒车辆用户进行必要的检查和维修； 同时系统还可采用临时应急方案控制发动机工作，以保证用户将车辆驾驶到维修站维修而不至于抛锚路边。 发动机混合气的修正 故障的自我诊断 油泵控制 系统控制策略 系统根据发动机实际工作状况，预测的发动机排气温度升高的趋势，适时地采用控制燃料与空气混合比的方法降低发动机的燃烧温度，对三元催化转化器进行保护。 。 为保证动力输出和保护发动机，系统会在某些特定的工况下切断空调的工作。 空调工作条件： 108℃ 空调停止工作 105℃空调恢复工作 空调及蒸发器起动后，发动机目标怠速提高150rpm； 电动风扇控制功能：系统可控制双速冷却风扇根据水温的不同开启不同的风扇，以降低发动机的内部动力消耗。 空调压缩机控制 散热风扇的控制 TWS过热防护功能 系统控制策略 怠速控制功能是指在节气阀关闭状态下系统对发动机转速的控制。系统对怠速的控制是通过对以下几个参数的调整使实际转速与目标怠速相吻合： - 怠速空气量控制； - 燃油喷射量的控制； - 点火正时的控制。 - 怠速稳定性标定 - 减速断油 -发动机瞬态过渡工况供油标定精通维修下载：//.gzweix3/ -匀速行驶标定 - 机械及电力负载加/减载标定 -目标怠速是根据诸多输入信号决定的： 当发动机水温较低时，系统给出较高的目标怠速以加速暖车； 外加负载(如：空调、动力转向及各种用电器负载等)发生变化时，系统将提 高怠速，以补偿增加的负荷，保持怠速的稳定。 怠速控制功能 燃油控制策略——断油控制 1、发动机限速 2、发动机强制怠速 怠速高 3、发动机怠速限速 游车 燃油控制策略——λ开/闭环控制 冷车 开环 启动 加速 O2故障 闭环 短效燃油修正