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第五章 柴油机供给系统 第一节 柴油机供给系的功用和组成 第二节 喷油器 第三节 喷油泵 第四节 调速器 第五节柴油机供给系的辅助装置 第六节 新应用 第七节 思考题 第五章 柴油机的供给系 柴油机使用的燃料是柴油，与汽油相比，柴油粘度大，蒸发性差，一般来说不可能通过化油器在气缸外部与空气形成均匀的混合气，故采用高压喷射的方法。在压缩行程接近终了时把柴油喷进气缸，直接在气缸内形成混合气，并借缸内的空气高温自行发火燃烧。由此决定了柴油机供给系的组成、构造及其工作原理。 柴油机供给系的组成 第一节 柴油机供给系的功用和组成 一 功用和要求 要求：1. 根据负荷、转速的不同供给相应的燃油量 2. 燃料在规定的时刻喷入到气缸内（定时） 3. 喷入气缸（燃烧室）内的燃油应成露状 4. 保证一定的供油规律和持续时间 5. 能自动调节供油 二 组成 （一）燃油供给装置：柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器和回油管组成。 （二）空气供给装置：空气滤清器、进气管、气缸盖内的进气道。 （三）混合气形成装置：燃烧室 （四）废气排出装置；气缸盖内的排气道、排气管以及排气消声道。 第二节 喷油器 一 功用：将燃油雾化成教细的颗粒，并把它分布到燃烧室中。 二 要求：喷油器应具有一定的喷射压力和射程，以及合适的喷注椎角。此外，喷油器应该在规定的时刻迅速地切断燃油的供给，不发生滴漏现象。 三 类型： 其中，常见的型式有两种：孔式喷油器和轴针式。 （一）孔式喷油器 如图5-5 特色：喷孔数多，孔径小 主要用于具有直接喷射燃烧室的柴油机。喷孔数和喷孔角度的选择视燃烧室的形状、大小及空气涡流情况而定。 （二）轴针式喷油器 特色：自净 其工作原理与孔式相同。 其构造特点是针阀下端的密封面以下还延伸出一个轴针，其形状可以是倒椎形或圆柱形。 四 喷油器的型号表示 1：喷嘴型式（ZS-轴针式、ZK-孔式、ZCK-长形孔式） 2：轴针式（喷射锥角）、多孔式（喷射夹角） 3：系列尺寸，是指针阀体大端的外部直径 R-16mm、S-17mm、P-22mm、U-30mm、V-42mm、W-50mm 4：设计编号：孔数、孔径（轴针直径） 对于节流式，还需加“Ｊ”。 例如：ZCK154S432 其意义为：长形孔式，喷孔夹角154o， S-17mm，4个孔径，孔径0.32mm。 第三节 喷油泵 一 功用：定时、定量地向喷油器输送高压燃油。 多缸柴油机应保证：1.各缸的供油次序应符合所要求的发动机发火次序。2.各缸供油量均匀，不均匀度在标定工况下不大于3%~4%。3.各缸供油提前角一致，相差不大于0.5°曲轴转角 二 分类：按喷油泵的作用原理不同可分为三类，柱塞式喷油泵、喷油泵—喷油器和转子分配式喷油泵 如图 所示 三 主要零件分类 1.柱塞副偶件——柱塞套、柱塞芯 见图 柱塞套偶件的结构 2.出油阀偶件 见下 图 3.供油时间的调整包括供油起始角、喷油提前角（迟后）、供油提前角。 柱塞套和柱塞型式 出油阀偶件 第四节 调速器 一 发动机的速度特性 《图发动机10-11》 二 工作指标 （一）瞬时调速率 （二）稳定调速率 （三）不灵敏度 书258页 三 分类： （一）按调速器的功能分：定速（或称单程）调速器、两速（或称两极）调速器、全速（或称全程）调速器 （二）按转速传感原理分：机械离心式调速器、气动式调速器、复合调速器。 四 机械式离心式调速器的工作原理 （一）单程调速器工作原理 图4-29 （二）全程调速器工作原理 第五节柴油机供给系的辅助装置 一 柴油滤清器 二 输油泵 作用：保证柴油在低压油路内循环，并供应足够数量及一定压力的柴油给喷油泵，其输油量应为全负荷最大喷油量的3~4倍。 输油泵有活塞式、膜片式、齿轮式和叶片式等几种。 活塞式喷油泵的结构如图5-49 第六节