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Ｈ泵＋废气再循环 （ＥＧＲ）柴油机 维学院 2017 年 11月 目录 一、电控H泵简介3 1.什么是EGR4 2.EGR系统的工作原理4 2 一、电控H泵简介 电控H泵基于预行程可电控调节为基础，通过ECU对预行程调节机构的控制，可 实现喷喷油定时的精确控制。 H泵在PS8500喷油泵泵体基础上进一步加强，可承受更高的泵端、嘴端压力和 满足发动机更大功率的需求；该泵采用先进的等压出油阀结构、函数凸轮型线及 在工作过程中可连续改变预行程等技术，能进一步改善柴油机的综合性能。 H泵拥有预行程电控可调结构，其供油预行程可在一定范围内由ECU程控调节。 柱塞副的柱塞上安装一个控制滑套，滑套能沿柱塞工作面上下移动，按柴油机不 同工况的需要改变预行程。主要结构元件：步进电机、蜗轮蜗杆、ECU、传感器、 线束等。根据发动机的不同工况，ECU采集油门和转速传感器信号，查MAP 图， 准确得出一个预行程最佳位置。预行程控制杆的转动通过与预行程调节套相连接 的拨杆机构，带动预行程控制滑套沿柱塞工作型面上下滑动，使喷油泵预行程得 以改变。通过ECU对预行程的控制，可以得到精确的可变的喷油定时，使柴油机 能在整个工作范围内达到最优化的性能。 3 1.什么是EGR EGR即废气再循环。通过少部分废气冷却后重新进入气缸参与混合气的燃烧，一 方面降低了燃烧时气缸中的温度，另一方面降低了氧气的含量。因NOX是在高温 富氧的条件下生成的，故抑制了NOX 的生成，从而降低了废气中的NOX 的含量。 2.EGR系统的工作原理 发动机控制ECU 根据发动机的转速、负荷、进气温度压力、冷却水温度等信号， 控制电磁阀和气缸适时地EGR 阀门打开，排气中的少部分废气经EGR 阀进入进 气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。 4 但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火性能，从而影响发动机的 动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地 影响发动机性能。 所以，当发动机在怠速、低速、小负荷、工况变化及冷机时，ECU 控制废气不参 与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一 定的温度时，ECU 控制少部分废气参与再循环。 ＥＧＲ原理结构说明 5 ＥＧＲ发动机电路结构图 ＥＧＲ发动机故障诊断软件 故障代码读取 预行程电机测试 ＥＧＲ控制测试 油门传感器标定 预行程传感器标定 发动机运行实时参数监测 发动机运行实时参数监测 转速 油门开度 提前角 进气压力 进气温度 水温 ＥＧＲ状态 制动状态 6 ＥＧＲ发动机维修注意事项 当发动机出现喘振、怠速不稳、功率不足、冒烟、油耗高等现象时，请首先检查 ＥＧＲ阀是否关闭不严或卡死在打开位置。 如果ＥＧＲ阀能够正常关闭且运动灵活，再使用诊断软件检查电控系统是否有故 障，主要是判断各传感器是否工作正常。 如果以上都正常，再使用诊断软件检查预行程电机和蜗轮蜗杆是否烧坏或卡死， 造成预行程不能调节。 如果以上都正常，请检查提前角是否正确 7 提前角调整注意事项 由于Ｈ泵的预行程是可变的，所以在调整提前角之前必须先将预行程调整到初始 位置。 电控系统工作正常情况下，调整步骤如下： 1.将油门位置传感器的电线束插头拔下，系统会自动控制预行程电机运转，将预 行程调整到初始位置； 2.盘车，找到第一缸出油点； 3.对正飞轮刻线； 4.按照规定力矩拧紧联轴器螺栓