认识槽罐车槽体高压气体槽车-危险性机械及设备代检机构.ppt

耐壓試驗之實施方法： (1)耐壓試驗之方法 (a)試驗用流體之溫度與壓力容器之溫度(壁溫)幾乎相等之後始可開始。 (b)於液壓試驗時，一面將空氣排除，一面將水(液)加滿，並確認無空氣殘存。 (c)如係氣壓試驗或氣液併用耐壓試驗時，先將壓力慢慢加壓至耐壓試驗壓力之 50%，並確認其並無異狀。然後每次以耐壓試驗壓力之10%慢慢加壓，視其狀 況，由安全之位置監視其是否有異狀，然後一面再將壓力升高至到達耐壓試 驗壓力為止。 (2)壓力之保持 加壓至耐壓試驗壓力後，由壓力安定起最少保持10分鐘，然後確認其無局部性 之膨脹、伸展等異狀。 (3)發現異狀時之處理 於試驗中有濕潤等異狀之現象時，應即降壓，俟異狀修正後，再重新試驗。 (4)減壓及排水 於耐壓試驗終了後，將壓力釋放及排水。實施水(液)壓試驗及氣液併用耐壓試 驗時，要注意在排水時不可發生負壓。實施氣體試驗及氣液併用耐壓試驗在減 壓時要慢慢進行，以免發生顯著之聲音。將試驗氣體釋放至大氣之際，要控制 減壓之速度，以免閥具及配管等處發生過度冷卻之情形。 (5)耐壓試驗後之確認事項 於耐壓試驗終了後，以目視就其有無異狀作外觀檢查。 * 耐壓試驗之試驗壓力： 實施內部檢查時，必要時得實施非破壞檢測，以檢查結果判定是否需要實施耐壓試驗；又依內政部67.6.7台內勞字第792805號函規定，耐壓試驗之壓力為最 高使用壓力之1.1倍。 檢查結果判定： 實施耐壓試驗應確認無局部發生膨脹伸長及洩漏等異常現象；若有上述情形 應判定不合格。 * THE END * 壓力容器保溫下腐蝕機制及修補 社團法人中華產業機械設備協會 謝發政 Tel:(0438 * * CUI腐蝕機制 (Corrosion Mechanisms) 1.水透過鋁皮缺口滲入包覆材內和金屬外壁接觸。 2.水和碳鋼、低合金鋼或不鏽鋼起電化學反應，呈現腐蝕現象。 3.導致壁厚減薄、孔蝕或龜裂，承壓不足發生洩漏或挫曲變形。 4.鋼材會形成大氣腐蝕。 * CUI的腐蝕型態 碳鋼和低合金鋼材質: 呈現均勻腐蝕和局部腐蝕。 大部分腐蝕為高度局部性，且較為嚴重。 不鏽鋼材質: 應力腐蝕龜裂,孔蝕。 CUI對公司的影響 1.35%腐蝕意外事件來自CUI問題 2.CUI洩漏80％發生在管線。 3.管線維護費用60?80％來自CUI。 4.NDE和檢查費用相當於重新塗裝費用。 5.CUI的修補費用約占維修總預算10％。 * * * CUI發生的溫度條件 碳鋼(低合金鋼)管線:操作溫度在-12~175℃。 不鏽鋼管線: 60~205℃。 正常操作溫度在上述CUI溫度範圍之外，但只間歇性操作或停用設備且仍和製程連通者。 從包覆管路凸出的滯流管和附件，其溫度常異於主管線操作溫度。 * CUI的高風險區域 1.暴露在冷卻水塔溢出水氣的區域。 2.在蒸汽排放裝置附近。 3.暴露在沖水系統的區域。 4.暴露於製程液體溢濺、濕氣和酸氣滲入的區域。 5.從包覆管路凸出，且操作溫度不同於流動管線之滯流管 和附件。 6.管線系統震動而使得保溫層外罩損壞導致水分進入。 7.追蹤蒸汽洩漏的區域。 8.塗層或包覆劣化的管路。 * CUI管線高風險的包覆結構因素 1.保溫層系統所有插入和分支的管線 滯留管(vent、drain、取樣管、儀表連接管……) 管線懸吊和其他支撐 閥體以及組件(不規則包覆) 鎖螺栓之管靴(Bolted-on shoes) 蒸氣追蹤管線進出口孔 2.法蘭和其他構件保溫的端點 3.保溫層外罩脫落或損壞的區域 4.保溫層外罩接縫處位於水平管線上半部，或者外罩搭接以及 密合的錯誤區域 5.直立管線保溫的終點 * CUI管線高風險的包覆結構因素 6.填隙材料已硬化、分離或脫落者 7.保溫層或外罩系統鼓起或髒污或者紮帶脫落者 8.存在保溫分支的管路系統低點，包含長跨距而無支撐 架存在管線低點 9.在高合金管線保溫層下存在碳鋼和低合金鋼的法蘭、螺栓 和其他附件 10.測厚孔 11.有長草、青苔 12.滴水和流出黃銹處 * * * CUI防蝕工法 一、正確包覆防水層的設計和安裝:排除水分進入 防雨層材料抗蝕性(鋁皮、鍍鋅鐵皮、不銹鋼----) 正確安裝方式 特殊設計 落實防水膏塗覆 二、包覆材料選用 選用吸水性低的隔熱材料 選用低氯的隔熱材料 三、強化塗覆品質，特殊場所和結構應用品質佳和長效型有機 /無機塗層(有機塗料5~