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汽车的排放污染与交通安全 　　快速列车、高速公路、立交桥、地铁、轻轨、先进的空运、海运构筑的现代交通网遍布全球，它与现代人的生活密切相关。汽车，作为公路交通中的主要工具与人类的的生产、生活息息相关。汽车一方面给我们带来方便，另一方面，汽车排放污染和交通安全也是我们关注的两个主题。 汽车排放污染 　　汽车作为曾经推动人类文明向前跃进的现代社会大工业的产物，在给人类的生活带来便捷舒适的同时，对自然生态环境的恶化有着难以推卸的责任。据有关报道，当今世界汽车保有量已超过6亿辆，每年向大气层排放的2×10t有害气体，其中主要有CO、HC、NOx占大气污染总量的60％以上，是公认的污染大气的头号杀手。为了提高汽车辛烷值，采用较广泛的方法是往汽油中加入抗爆剂四乙基铅，汽车在排气时将铅同废气一起排出，空气中部分游离微粒来自汽车排放，铅微粒中含有大量四乙基铅或四甲基铅。四乙基铅是一种带水果香味，具有剧毒的油状液体，少量的四乙基铅进入人体就能引起急性中毒，甚至死亡。CO、HC、NOx等气体以及铅，还有柴油机的烟尘也是对人类健康有害的气体和微粒，还有汽车排放出大量的二氧化碳，使地球产生温室效应等等。汽车排放已成为空气的主要污染源。 　　在国际上，汽车污染严重的事件时有发生。美国洛杉矶市曾因数百万辆汽车排放出大量废气，造成洛杉矶光化学烟雾事件。英国伦敦也发生过类似的事件，数日之内伦敦被浓雾笼罩。必威体育精装版的事件发生在墨西哥。由于大气污染指数超过规定的指标，墨西哥城今年四月进入环境紧急状态。实施环境紧急状态第一阶段措施，全市约有50％的汽车禁止行驶，加油站停业，整个工业活动减少30％～40％。 　　我国空气污染也相当严重，参加全国大气监测的北京、沈阳、上海等城市，被排在全球污染最严重的城市前10位。我国肺病死亡率高居城市死亡之首，目前平均每10万人就有36个死于肺癌，93人死于呼吸系统疾病。最近，由世界银行贷款完成的《中国机动车排放污染战略研究》中评定，中国城市的污染类型正由煤烟型污染向混合型或机动车污染类型转化，城市中机动车排放已成为城市大气污染的一个主要来源。 　　同国外相比，我国重点城市的机动车保有量并不很大，但轻型汽油车平均排放量为美国的4.5倍。日本东京的汽车数量为北京的4倍，而排放量却比北京低几倍。究其主要原国为：一是我国机动车排放水平差，单车排放物很大。有资料报道：一辆中国汽车尾气污染物排放平均相当于先进国家10～15辆汽车的排放量。国产新小轿车CO排放量是美日新车的14.6倍，H、C则是美国11.8倍。二是我国城市配套设备相对落后。三是我国机动车排放法规比国外晚有的长型车排放标准相当于欧洲70年代末的水平。如果不严格控制排放规定，几年后会如何呢？就以北京为例，我国汽车保有量每年增长量超过15％，北京汽车年增长量超过17％。由于机动车污染程度同排放量成正比，到，CO将由1995年的1.39×106t，增加到 6.92×106t，增加4倍，NOx将由1014×105t，增加至3.27×105t，增加2倍。到那时，污染程度将远远超过墨西哥城发生的机动车排放污染事件。 　　综上所述，汽车排放污染已经到了非治理不可的地步。对城市车辆排放应实行以下的措施：一是推广使用无铅汽油，提高燃油品质。二是严格机动车排放法规。三是研究推广绿色的环保汽车。 　　在人类生活日臻高质量的今天，拯救人类赖以生存的自然环境的迫切要求，对汽车工业的发展提出了极为严峻的挑战。为了在下一世纪汽车工业能够持续发展，以开发和推广电动汽车、多种代用燃料汽车为主要内容的“绿色汽车”工程已在世界范国内展开。世界各大汽车公司都在争相研制各种新型的无污染环保汽车，力图使自己生产的汽车达到或接近“零污染”标准。 　　1．电动汽车　　电动汽车大致可分为可充电的蓄电池电动汽车，燃烧电池电动汽车，太阳能电动汽车等。　　蓄电池电动汽车，即使用可反复充电的工电池做动力装置的汽车。蓄电池电动汽车可以说是一种真正达到“零排放”的绿色汽车。它所需的电可来自风能、水能、核能或太阳能的转化。　　燃料电池电动汽车，燃料电池是把燃料中的化学能直接转化为电能的装置，它从外表上看像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。燃料电池具有纯量转化率高，不污染环境、寿命长等优点。　　太阳能电动汽车，标志着太阳能电动汽车水平的是光电能量的转化效率。国际上光电转换效率的先进水平已达21.2％，目前日本、德国、法国和印度等国都已研制出太阳能汽车。 　　2．替代燃料汽车　　替代燃料汽车开发的基本设想是使用汽油和柴油以外的燃料。到目前为止，可用作替代燃料的是天然气、醇类、氢等。　　天然气汽车是以天然气作为动力燃料的汽车，包括压缩天然气，液化石油气和液化天然气作为动力燃料。有关专家认为，天然气汽车是目前最具有推广价值的