冲击钻施工方案_精品.doc

张徐坝立交桩基施工方案 一、工程概况 张徐坝枢纽立交，是乐雅高速连接乐宜高高速接点的枢纽立交。立交起点ZK0+132.540，终点桩号为ZK2+981。此次开工为张徐坝主线及匝道桥桩及工程。详细情况如下表 项目名称 里程桩号 长度（m） 桩基数量 张徐坝枢纽立交主线桥 ZK1+821.0 2289 426　 张徐坝枢纽立交A匝道桥 223 　22 张徐坝枢纽立交B匝道桥 163 20 张徐坝枢纽立交C匝道桥 453 43 张徐坝枢纽立交D匝道桥 243 22 张徐坝枢纽立交E匝道桥 390.5 35 张徐坝枢纽立交F匝道桥 333 34 张徐坝枢纽立交G匝道桥 546.5 52 张徐坝枢纽立交H匝道桥 412 32 钻孔桩施包括冲击钻成孔和旋挖钻机成孔，位于水中墩采用筑岛后成孔。其施工方法分述如下： 二、施工准备 1、熟悉和掌握有关的图纸设计和施工规范要求及图纸会审记录、设计变更通知单、岩土工程勘察报告等资料。 2、根据桩位设计图建筑坐标、高程控制点标高进行轴位放线，定出桩位并固实。随后检查，复核各桩位轴线设计参数，并经甲方、监理等有关各单位验收合格。 3、材料、人员、机械设备、各种工具应提前进场准备好，临水、临电设施架设或铺设完成。 4、做好施工现场的排水系统，浆池、浆沟开挖工作。施工污水须经沉淀池处理后，才可排入市政管道。同时，做好施工现场的安全、文明施工工作。 三、施工工艺流程 冲孔灌注桩工艺流程图 四、施工方法及技术措施 （一）测量定位 用经纬仪测放桩位，桩位中心插一钢筋，四周各打一根控制桩来控制桩位中心，用砂浆固定控制桩，并经复核合格后，进入下道工序。 （二）埋设护筒 1、 埋设护筒外型、尺寸符合设计要求，内径大于桩径20cm，护筒上部开设1～2个溢浆孔。 2、 在陆地或筑岛上施工，挖坑埋设护筒，护筒平面位置中心与桩设计中心一致，中心偏差不大于5cm，倾斜度偏差不大于1%。 3、护筒顶高出地下水位1.5m～2m，高出地面0.3m，旱地处，粘性土不小于1.0～1.5m,砂性土将护筒周围0.5～1.0m范围内挖除，回填粘性土并夯实。 4、检查护筒底部土质，确保是自然土，若是人工填土，应继续人工下挖，避免有不明地下结构物（废弃砼结构等）卡坏钻头。 （三）固孔 钻孔采用泥浆护壁，泥浆采用膨润土或高液限粘土造浆。钻进过程中，泥浆始终高出孔外或地下水位1.0～1.5m，并随时检查泥浆相对密度、粘度、胶体率、失水率和酸碱度并使之满足技术规范的要求。 （四）钻进 1、冲击钻钻进： 护筒埋设好后，桩机就位，使冲击锤中心对准护筒中心，要求偏差不大于±20mm。开始应低锤密击，锤高0.4～0.6，并及时加片石，砂砾和粘土泥浆护壁，使孔壁挤压密实，直至孔深达护筒底以下3～4m后，才可加快速度，将锤提高至2～3.5m以上转入正常冲击，钻进时，起落钻头速度均匀，避免过猛或骤然减速，以免碰撞孔壁。冲孔时应及时将孔内残渣排出，每冲击1～2m，应排渣一次，并定时补浆，直至设计深度。每冲击1～2m检查一次成孔的垂直度，如发生斜孔、塌孔或护筒周围冒浆时，应停机。待采取相应措施后再进行施工。 粘土中钻进时，采用原土造浆。 在较厚的砂层中钻进时，采用膨润土制备泥浆或在孔中投入粘土造浆，为使泥浆有较好的技术性能，适当掺加碳酸钠等分散剂，其掺量为加水量0.5%左右。 冲击至岩面时，加大冲程，勤清渣。每钻进100～200mm要取一次岩样，并妥善保存，以便终孔时验证。冲击过程中，为防止跑架，应随时校核钢丝绳是否对中桩位中心，发生偏差应立即纠正。成孔后，应用测绳下挂0.5kg重铁砣测量检查孔深，核对无误后，经监理工程师终孔验收后，进行下一道工序。（相邻钻孔桩钻进时须待邻孔水下砼灌注完毕24小时后进行） （五）钻孔检查，清孔成孔 1、钻孔达到设计标高时，用测绳进行测量，并记录，（钻孔施工人员严格控制孔深，不用超探代替钻渣沉淀，更不能少钻），通知项目质检人员检测后，请甲方监理检查。 2、钻孔完成后用检孔规检测孔径和倾斜度。成孔孔径不小于设计直径，倾斜度不大于1%（检孔规用Φ22钢筋笼制成，外径与设计直径相等，长度为钻孔直径的4～6倍），用长度符合规定的检孔规上下两次检查造孔是否合格，合格后进行清孔。 3、清孔需用清水靠泥浆泵压入托浮钻渣。试验人员在现场用标准比重仪实测，达到要求后停止清孔，移动钻机。 （六）钢筋笼的制作及入孔 （1）钢筋作业 a、钢筋要求 钢筋的表面应洁净，浮皮、铁锈、油渍、漆皮、污垢等均应在使用前清除干净；在焊接前，焊点处水锈应清除干净；钢筋应平直，无局部弯折；成卷的钢筋或弯曲的钢筋，均应在使用前调直；钢筋在调直时，应注意不得使钢筋受损伤，调直后如发现被擦伤的表面伤痕超过钢筋截面的5％时，该段钢筋不得使用。 b、钢筋加工 钢