发动机维修最基本知识.ppt

发动机维修基本知识; 现 场 教 学 ;提问;学习目标 1.检测发动机气缸技术 1）气缸压缩压力 2）曲轴箱窜气量 3）气缸漏气率 4）单缸转速降 5）进气歧管真空度检测 2. 发动机维修基本知识 知识要求 1．了解发动机解体、清洗和检测基本知识 2．掌握气缸压缩压力 3.了解其他技术的检验 技能要求 能够正确使用压力表进行检测。能正确拆解和清洗个零件。;;（一）气缸压缩压力的检测 气缸压力表检测步骤： （l）发动机温度为70~90℃， （2）拆火花塞（喷油器），节气门和阻风门全开；气缸压力表接头连在火花塞孔（喷油器安装孔）上。 （3）起动机带动曲轴，曲轴转速不低于130~250r/min ，记下压力表所示读数，连续试验2~3次，并求其平均值，同样依次检查其佘各缸。 注：测试尽可能在短的时间（3-5S）内完成。;（二）曲轴箱窜气量 1.目的：检测气缸和活塞环之间的密封性。 2.工具：曲轴箱窜气量检测仪 3.规范： （1）密封曲轴箱，从加润滑油入口处安装曲轴箱窜气量检测仪 ； （2）起动发动机，全开节气门，加一定负荷，在不同转速下读数。 （3）一般要求，2000r/min≤70L/min，1000r/min≤40L/min，或根据具体发动机而定 ;（三）气缸漏气率的检测 1.目的：判断气缸磨损情况 2.工具：气缸漏气率检测仪 3.规范： （1）调整仪器； （2）发动机预热70~85℃ ，停车； （3）拆下火花塞或喷油器，并与检测仪相连（充气嘴）； （4）手摇发发动机使一缸活塞达压缩上止点，变速器换入低档，拉紧驻车制动器； （5）打开检测仪开关，读出检测仪的指数，从而得到一缸的漏气率。同样测出其他几缸。 4.结果分析： 0％-10％良好 10％-20％一般 20％-30％差 30％以上有问题 ;（四）单缸转速降 1.目的：判断各缸工作均匀性，以及发动机的动力性。 2.技术要求：一定转速单缸断火发动机转速下降值规定转速降，各缸的转速降差不超过规定值。 3.检验方法：手工断火法、仪器测试法;4.方法一：（手工断火法） （1）发动机稳定怠速； （2）拔下一缸高压线，在发动机旁或排气管口处，听断火后发动机因转速下降而产生的声音变化。 （3）插上一缸高压线，在二缸上重复（2）的步骤，这样依次检验各缸的工作情况。 （4）分析： 如某一缸原来就不工作，将这缸断火后，发动机运转的声音不发生变化； 如某一缸原来工作越好，断火后引起的声音变化就越明显。 这种方法简单直观， 但不够准确。发动机气缸数越多，单缸断火后转速下降越小，声音变化也越小，不容易听准。 ;方法二：（仪器断火法） （1）安装转速传感器、 发动机综合分析仪等； （2）起动发动机，在其工作正常后调整节气门调整螺钉，将发动机的转速稳定在1200r/min； （3）操作仪器，读出各缸断火后的转速降 ； （4）优点：检测仪可以实现自动地逐缸断火，来完成整个检测项目，不必将每个缸的高压线分别拔下，且对断火后发动机转速降有了一个量的分析，比较准确。如表所示 ;单缸断火时发动机的转速下降值;（五）进气歧管真空度的检验 1.目的：判断气缸组、配气机构等零件的工作状况。 2.操作：真空表接在节气门的后方，汽油发动机按规定的怠速值无负荷运转，拆下空气滤清器，查看真空表的读数和指示状态。 3.具体分析： （1）怠速时，表针应稳定在57-70kPa之间 （2）迅速开闭节气门（注：迅速开闭应和实际运用情况相符），若表针在7- 84kPa之间灵敏摆动，说明真空度对节气门开度变化的随动性较好，意味着各部位在各工况的密封性均较好。;（3）不正常时，有 气门座密封性变差时，其真空度比正常值跌落3—23KPa。 气门杆与气门导管发生卡滞后，其真空度有规律地快速跌落较正常值低10—16kPa之间波动。 气门导管与气门杆磨损松旷时，其真空度较正常值低6—10kPa之间波动。 气门弹簧折断或弹力不足时，真空表指针迅速地在33—74kPa之间波动。 气门机构失调，气门开启过迟时，其真空度稳定在27—47kPa之间。 ;点火时间过迟，真空表指针跌落在47—53kPa之间。 火花塞电极间隙太小或断电器触点接触不良，指针在47—53kPa之间缓慢摆动。 活塞环磨损，发动机转速在2000r/min时，突然关闭节气门，真空表读数迅速降至6—16kPa。 燃气过浓，指针在44—57kPa之间缓慢摆动 注：海拔每升高500m，真空度将减少约4--5kPa ;二、发动机检修基本知识(一）解体;（二）、零件的清洗和检测;2.非金属件油污的清洗 1）橡胶件---应用酒精清洗，不可用煤油或碱溶液清洗。 2）皮质件---一般用干布擦干净即可。 3.积炭的清除 1）用刮刀、铲刀、金属刷等刮除。